據(jù)外媒報道，美國銀行高級汽車分析師 John Murphy 在《汽車大戰(zhàn)》(Car Wars)的年度預(yù)測報告中表示，隨著競爭日益激烈，特斯拉的電動汽車市場份額預(yù)計(jì)將從目前占主導(dǎo)地位的 70% 下降到 2025 年的 11% 。

　　Murphy 表示，到 2025 年，隨著各家競爭對手先后推出約 135 款新型電動汽車，特斯拉在美國電動汽車市場的主導(dǎo)地位可能會被通用或福特取代。他預(yù)計(jì)到 2025 年，通用和福特的電動汽車市場份額將分別升至為 15% ，他還補(bǔ)充稱，通用汽車計(jì)劃在 2023 年至 2026 年期間在美國市場推出 17 款新電動汽車，而福特將推出 6 款。

　　Murphy 在底特律汽車出版協(xié)會 (Automotive Press Association) 的一次活動上表示，特斯拉在電動汽車市場，尤其是美國市場的主導(dǎo)地位即將結(jié)束，未來 4 年，這種情況將朝著相反的方向發(fā)生劇烈變化。預(yù)測報告估計(jì)，到 2025 年，美國電動汽車的年銷量將從去年的約 40 萬輛增長 8 倍，超過 320 萬輛。屆時將有 60% 的新車型將是電動混合動力車: 預(yù)測汽車制造商將在未來四年推出大約 245 種新車型。

　　他表示特斯拉沒有迅速擴(kuò)大其投資組合，以跟上既有的汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)，稱在過去 10 年里，特斯拉的運(yùn)營處于“真空狀態(tài)”，沒有太多競爭。

　　根據(jù)路孚特的數(shù)據(jù)，分析師預(yù)計(jì)特斯拉最早將于當(dāng)?shù)貢r間周五(7 月 1 日)公布第二季度 295078 輛的汽車交付量，由于生產(chǎn)放緩趨勢，一些分析師已將其估計(jì)進(jìn)一步下調(diào)至約 250000 輛。這將低于其上一季度創(chuàng)紀(jì)錄的 310048 輛交付量，標(biāo)志著特斯拉自 2020 年第一季度以來的首次季度交付量下降。

　　自 2020 年第三季度以來，特斯拉每個季度的交付量都在創(chuàng)造新的紀(jì)錄，中國在特斯拉汽車產(chǎn)量的快速增長中發(fā)揮了重要作用，馬斯克稱贊中國的工人凌晨 3 點(diǎn)還在工作。

　　馬斯克在今年 4 月表示，特斯拉第二季度的整體汽車產(chǎn)量將與第一季度“大致持平”。但最近表明，特斯拉有一個“非常艱難的季度”，其在德克薩斯州和柏林的新工廠是“巨大的熔爐”，因?yàn)樗鼈冸y以快速增加產(chǎn)量，因此損失了數(shù)十億美元。他說，特斯拉的供應(yīng)鏈問題還沒有結(jié)束，保持工廠運(yùn)轉(zhuǎn)仍然是一個問題。

　　CFRA 研究公司分析師 Garrett Nelson 表示，他預(yù)計(jì)今年下半年銷量將強(qiáng)勁反彈，特斯拉將提高上海工廠的產(chǎn)量。而風(fēng)險投資公司 Loup Ventures 的管理合伙人吉恩?蒙斯特 (Gene Munster) 對前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，稱第三季度對特斯拉和其他科技公司來說仍將是困難的，理由是存在衰退風(fēng)險。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 一方面力圖收購社交媒體平臺推特，另一方面，特斯拉一直在努力應(yīng)對德克薩斯和柏林新工廠產(chǎn)量增長緩慢的狀態(tài)。盡管如此，馬斯克表示對特斯拉汽車的需求仍然強(qiáng)勁。
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