氣候變化或讓臺(tái)風(fēng)范圍越來越“北”

　　8 月 10 日，第 9 號臺(tái)風(fēng)“利奇馬”登陸浙江溫嶺，這是今年登陸我國的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。臺(tái)風(fēng)“踏足”之處不僅意味著大風(fēng)天氣，更帶來多種災(zāi)害，浙江臨海全市被淹，永嘉發(fā)生山體滑坡......

　　與以往臺(tái)風(fēng)不同，此次臺(tái)風(fēng)生成的緯度較高，登陸地點(diǎn)不再“偏愛”華南地區(qū)，而是選擇華東地區(qū)，而后一路向北，是什么原因造成了這種現(xiàn)象呢?這是否會(huì)成為日后的常態(tài)?為此《中國科學(xué)報(bào)》記者采訪了業(yè)內(nèi)專家，一探究竟。

　　八月海水不“太平”

　　臺(tái)風(fēng)是熱帶氣旋的一種。因發(fā)生地理位置不同，熱帶氣旋的名稱不同，西北太平洋地區(qū)的熱帶氣旋為“臺(tái)風(fēng)”，而大西洋和東北太平洋地區(qū)的熱帶氣旋則依強(qiáng)度稱為熱帶低氣壓、熱帶風(fēng)暴或颶風(fēng)。

　　與颶風(fēng)類似，臺(tái)風(fēng)也在赤道附近的溫暖海域上空產(chǎn)生，把大量的熱帶溫?zé)峥諝獯迪騼杉墶Ｅ_(tái)風(fēng)的強(qiáng)盛期一般出現(xiàn)在夏至或夏季開始后的兩個(gè)月。在我國，8 月通常是生成臺(tái)風(fēng)最多的月份。僅 8 月上旬，第 7 號臺(tái)風(fēng)“韋帕”、第 9 號臺(tái)風(fēng)“利奇馬”就相繼登陸。

　　強(qiáng)熱帶氣旋引人矚目的一個(gè)重要原因是風(fēng)力強(qiáng)勁，破壞力驚人。以颶風(fēng)為例，美國國家海洋和大氣局(NOAA)下屬的大西洋海洋氣象實(shí)驗(yàn)室(AOML)的統(tǒng)計(jì)顯示，一次普通的颶風(fēng)所產(chǎn)生的能量相當(dāng)于一天世界總發(fā)電量的 200 倍。這樣的能量足以給一座城市帶來災(zāi)難。

　　及早預(yù)測臺(tái)風(fēng)成為人類減小災(zāi)害影響的重要方式。近年來，全球的氣象專家通過計(jì)算機(jī)模型提高了預(yù)報(bào)水平，該模型包括各種物理過程和數(shù)據(jù)資料。此外，各種新型的、先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集方法也應(yīng)用其中，包括數(shù)據(jù)收集浮標(biāo)站、氣象衛(wèi)星、追蹤器集中探測、沿海觀測點(diǎn)和氣象雷達(dá)等。

　　目前，預(yù)報(bào)中通常提示，臺(tái)風(fēng)將在某地到某地之間的海岸登陸。中國工程院院士、國家氣候變化專家委員會(huì)副主任丁一匯告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者，新技術(shù)多手段的融入大大提升了臺(tái)風(fēng)預(yù)測的準(zhǔn)確率，但誤差仍然存在。目前，中國預(yù)測預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)的水平與國際大致相同，24 小時(shí)內(nèi)臺(tái)風(fēng)路徑的平均誤差為 70 公里左右。“臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)測已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較精準(zhǔn)的水平，進(jìn)一步提高路徑預(yù)報(bào)精度可能比較困難。”

　　強(qiáng)度預(yù)測是難題

　　此次“利奇馬”的登陸過程也受到外界關(guān)注，浙江省氣象臺(tái)早在 8 月 5 日就發(fā)布了“利奇馬”的登陸信息，日本、菲律賓等周邊國家也預(yù)測到“利奇馬”的形成，但均未能預(yù)測到其強(qiáng)度如此之大。

　　丁一匯介紹，預(yù)測臺(tái)風(fēng)“來不來”，在哪登陸，移動(dòng)路徑如何已經(jīng)不是重要的難題，預(yù)測臺(tái)風(fēng)的登陸強(qiáng)度日益成為世界難題。

　　臺(tái)風(fēng)是如何變強(qiáng)和減弱的呢?通常，作為熱帶氣旋，臺(tái)風(fēng)移動(dòng)到較冷水域或陸地上空后會(huì)減弱，遭遇熱帶氣流會(huì)加強(qiáng)。但是，如果臺(tái)風(fēng)持續(xù)在暖水區(qū)移動(dòng)，由于遇熱增溫與水汽輸入增加，對流系統(tǒng)強(qiáng)烈發(fā)展，臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度會(huì)快速變強(qiáng)。這是臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)的難點(diǎn)，也是未來臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)的重大挑戰(zhàn)之一。

　　丁一匯解釋，臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度首先受大氣影響，大氣中的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)以及凝結(jié)過程中潛熱的釋放都與臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度有重要關(guān)聯(lián)。值得注意的是，上述大氣諸要素的變化，均與海洋和陸地的變化密切相關(guān)。“臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度并不是‘大氣單方面說了算’，影響臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的因素很多，并且量化難度大，目前國際上還沒有成熟的臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度預(yù)測模型。”

　　臺(tái)風(fēng)“北上”或成常態(tài)

　　盡管人類還未能做好預(yù)測強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的準(zhǔn)備，但未來一段時(shí)期內(nèi)，或?qū)⒂懈鄰?qiáng)臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)。

　　“可以把臺(tái)風(fēng)想象成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)全球變暖后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料增多效率增加，自然輸出‘功率’就更大了。”中科院大氣物理研究所副研究員武亮說。

　　此外，他介紹，2018 年為厄爾尼諾年。一般來說，受厄爾尼諾現(xiàn)象影響，西北太平洋臺(tái)風(fēng)生成位置偏東，臺(tái)風(fēng)發(fā)展為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的可能性也會(huì)增大。

　　除了強(qiáng)度，“利奇馬”另一備受關(guān)注的原因是登陸地點(diǎn)。肆虐江浙地區(qū)后，8 月 11 日傍晚“利奇馬”在山東省沿海地區(qū)再次登陸。這種“北上”的臺(tái)風(fēng)，與在廣東、海南、臺(tái)灣等地登陸的“南方臺(tái)風(fēng)”并不完全一樣，發(fā)生概率較低。

　　丁一匯表示，整體來看，氣候變化會(huì)對臺(tái)風(fēng)登陸地點(diǎn)北移造成一定影響，但就一次臺(tái)風(fēng)過程，比如“利奇馬”就得出這樣的結(jié)論為時(shí)尚早。他強(qiáng)調(diào)，要判斷臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的變化與氣候變化是否有關(guān)，需要看數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)密度、數(shù)據(jù)來源和研究方法，并且需要長期觀測。從氣候變化對未來臺(tái)風(fēng)發(fā)生位置的趨勢講，“北上”臺(tái)風(fēng)的發(fā)生數(shù)量將會(huì)增加。

　　從全球來看，也呈現(xiàn)出臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)等熱帶氣旋向極地推進(jìn)的趨勢。武亮介紹，具體表現(xiàn)為南半球的臺(tái)風(fēng)向南極推進(jìn)，北半球的臺(tái)風(fēng)向北極推進(jìn)。接下來，我國的北方沿海地區(qū)或?qū)⒊蔀榕_(tái)風(fēng)的“首選”登陸地。
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