潛望丨“備胎”鴻蒙轉(zhuǎn)正 華為絕地求生

　　傳說盤古在昆侖山開天辟地之前，世界是一團(tuán)混沌的元?dú)猓@種自然的元?dú)饨凶鲽櫭伞? 月 10 日，華為 2020 開發(fā)者大會(huì)如約而至。在孕育多年的 Harmony OS(鴻蒙 OS)上，華為試圖從混沌之中尋找方向。

　　華為陸續(xù)公布了鴻蒙 2.0、HMS Core 5.0 版本、EMUI 11 等重磅內(nèi)容。當(dāng)全世界都認(rèn)為華為即將按下“暫停鍵”時(shí)，華為卻選擇按下“開始鍵”。

　　“備胎”轉(zhuǎn)正

　　鴻蒙 2.0 相比上一版，重在升級(jí)了分布式能力。

　　一年前，同樣是在東莞松山湖，華為自主研發(fā)的鴻蒙首次亮相，它是全球第一款基于微內(nèi)核的全場(chǎng)景分布式操作系統(tǒng)。

　　如果不是迫于美國的制裁，鴻蒙可能不會(huì)這么早出現(xiàn)。作為“備胎計(jì)劃”里的一員，外界對(duì)鴻蒙的能力充滿了好奇。

　　當(dāng)前，移動(dòng)終端的操作系統(tǒng)主要有 Android(谷歌)和 IOS(蘋果)，安卓的內(nèi)核是基于 Linux 的宏內(nèi)核，IOS 的內(nèi)核是基于 Mach/BSD 的混合內(nèi)核。

　　隨著這些年網(wǎng)絡(luò)的日漸發(fā)達(dá)，5G 為萬物互聯(lián)所需的低延時(shí)、流暢度、安全性提供了基礎(chǔ)，但安卓與 IOS 的內(nèi)核設(shè)計(jì)已難以保障通信性能，更無法做到跨界協(xié)同的全場(chǎng)景。

　　這時(shí)候，鴻蒙的分布式能力就體現(xiàn)了出來，它能做到海納百川。

　　鴻蒙的首秀是在榮耀的智慧屏上，其能力展示有限，畢竟生態(tài)非常有限，甚至被開發(fā)者揶揄鴻蒙是個(gè)“PPT”版。

　　本次大會(huì)上，華為重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了鴻蒙 2.0 分布式能力的提升。主要包括三大方面——分布式軟總線、分布式數(shù)據(jù)管理，以及分布式安全。

　　從專業(yè)角度而言，鴻蒙 2.0 被解耦成上萬個(gè)模塊，一個(gè)個(gè)模塊就相當(dāng)于一個(gè)單字字模，這些模塊可以根據(jù)需求排列組合，可大可小。當(dāng)用戶需要某個(gè)能力，就可以將它從硬件庫里提取出來跨界使用，它系統(tǒng)層級(jí)梗清晰，也更加模塊化。

　　對(duì)于開發(fā)者而言，可以依照不同的處理器性能讓開發(fā)商去調(diào)整系統(tǒng)模塊，從而運(yùn)用于更多的智能設(shè)備。

　　通俗來講，適配智能手機(jī)的 OS 和 Android，一旦設(shè)備形態(tài)發(fā)生變化，體驗(yàn)和性能就會(huì)有所折扣，所以蘋果不得已為平板開發(fā)了 iPad OS。但我們都知道，未來智能設(shè)備肯定會(huì)越來越多，不可能為每個(gè)設(shè)備都設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。

　　這就意味著，將來洗衣機(jī)、電視、冰箱、空調(diào)，小到燈泡或者是門鎖智能化之后，他們都能搭載鴻蒙系統(tǒng)，終端多元化，系統(tǒng)統(tǒng)一化。如果你有一個(gè)鴻蒙系統(tǒng)的便攜設(shè)備，比如手機(jī)，你就可以無需任何有線連接來實(shí)現(xiàn)和所有設(shè)備的聯(lián)動(dòng)。

　　此外，鴻蒙誕生之初便是定位物聯(lián)網(wǎng) OS，所以其體積要比 IOS、安卓輕便不少。鴻蒙最小只需要 128KB 內(nèi)存，而安卓、IOS 至少需要 1G 以上。這帶來的一個(gè)直觀結(jié)果是鴻蒙設(shè)備的成本更低。

　　華為軟件部總裁王成錄在接受騰訊新聞《潛望》等媒體專訪時(shí)表示，在鴻蒙系統(tǒng)中，它的眼里看到的不是一個(gè)個(gè)零散孤立的設(shè)備，而是硬件的不同模組。鴻蒙在技術(shù)領(lǐng)域的核心點(diǎn)是把硬件的模組抽象成軟件底層的驅(qū)動(dòng)。

　　“搭載 Harmony OS 的設(shè)備中能夠扮演手機(jī)的富媒體設(shè)備有很多，PAD、PC 都可以，并且能夠互為外設(shè)。”他說。

　　今天的谷歌也正在研發(fā)和鴻蒙同類的產(chǎn)品 Fuchsia(紫紅)，只不過已很久沒有消息了。可以預(yù)測(cè)的到，未來的某個(gè)時(shí)刻，谷歌 Fuchsia 和華為鴻蒙應(yīng)該“必有一戰(zhàn)”。

　　鴻蒙不再是 PPT 版，經(jīng)過一年努力，鴻蒙 2.0 變得更加強(qiáng)大，而且華為把這些能力全部開放了。

　　華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東在會(huì)上表示，即日起，開發(fā)者可以獲得鴻蒙 OS 的 Beta 版本，包括面向大屏、手表、車機(jī)的 SDK、工具、文檔和模擬器。今年 12 月將發(fā)布手機(jī)版本的 SDK、工具、文檔和模擬器。明年華為智能手機(jī)將全面升級(jí)支持鴻蒙 2.0。

　　非改良版安卓

　　事實(shí)上，8 年前華為就開始研發(fā)鴻蒙，當(dāng)時(shí)和谷歌一起探索。那么，鴻蒙會(huì)不會(huì)是改良版安卓呢?

　　現(xiàn)場(chǎng)一位開發(fā)者對(duì)騰訊新聞《潛望》表示：“要稱得上一個(gè)自主研發(fā)的系統(tǒng)，系統(tǒng)本身要具備完整性和獨(dú)立性。”

　　從華為給出的鴻蒙 OS 介紹來看，1.0 的版本是基于開源框架，關(guān)鍵模塊自研，很難說沒有安卓的影子。但在 2.0 版本上，華為完全開源。

　　華為在本次大會(huì)上已宣布：日起將面向大屏、手表、車機(jī)等 128KB-128MB 終端設(shè)備開源。此后，2021 年 4 月將面向內(nèi)存 128MB-4GB 終端設(shè)備開源，2021 年 10 月以后將面向 4GB 以上所有設(shè)備開源。

　　加上 SDK、工具、文檔和模擬器的開放，鴻蒙已經(jīng)擁有一套完整的底層框架、上層應(yīng)用以及配套的開發(fā)工具鏈。所以，鴻蒙可以說是名副其實(shí)的自主研發(fā)的操作系統(tǒng)。從某種意義上而言，中國終于有了自主研發(fā)操作系統(tǒng)的智能手機(jī)——鴻蒙手機(jī)。

　　來自華為官方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天開源后，網(wǎng)站就有 500 萬的訪問量。“有眾籌的開發(fā)版也開始了，大家互相借鑒互相激發(fā)靈感，已經(jīng)有開發(fā)者在自己的系統(tǒng)跑起來了。”王成錄說。

　　截至目前，已經(jīng)有 20 多個(gè)產(chǎn)品種類、共 1200 萬臺(tái)第三方的產(chǎn)品支持鴻蒙系統(tǒng)。

　　對(duì)于一個(gè)新 OS 而言，它的存活根基離不開生態(tài)。鴻蒙還需要有一個(gè)完善的軟件生態(tài)環(huán)境來匹配，就好比一棵參天大樹只有樹干沒有樹葉終將枯萎而死。

　　此次，華為也將 HMS Core (華為移動(dòng)服務(wù))升級(jí)到了 5.0 版本，并且全面開放了 7 大領(lǐng)域，其中有圖形領(lǐng)域、AI 領(lǐng)域、媒體領(lǐng)域、安全領(lǐng)域等。

　　經(jīng)過一年發(fā)展，HMS Core 也已經(jīng)集成了 56 項(xiàng) Kits 能力，可為開發(fā)者提供 12981 個(gè)場(chǎng)景化 API。

　　根據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)顯示，HMS 全球活躍用戶已經(jīng)超過 7 億，覆蓋全球 170 多個(gè)國家和地區(qū)。華為應(yīng)用商店全球月活用戶超過 4.6 億，下載次數(shù)超過 2610 億，已經(jīng)成為全球第三大應(yīng)用商店。

　　鴻蒙進(jìn)一步打破了單個(gè)物理設(shè)備的硬件限制，用軟件定義了新的設(shè)備形態(tài)。加上 HMS、以及采用了全新 UX 設(shè)計(jì)的 EMU11 聯(lián)動(dòng)交互，華為“1+8+N”的全場(chǎng)景智慧戰(zhàn)略得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　在當(dāng)下極為復(fù)雜的大環(huán)境下，華為沒有坐以待斃，而是不斷“補(bǔ)洞”、絕地反擊。

　　機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

　　在 Android 和 iOS 系統(tǒng)幾乎占據(jù)所有市場(chǎng)份額的情況下，加上手機(jī)業(yè)務(wù)現(xiàn)在面臨的缺芯壓力，鴻蒙突圍之路注定艱難。

　　據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019 年手機(jī)端 Android 操作系統(tǒng)市場(chǎng)份額達(dá) 68.63%，而同期 iOS 操作系統(tǒng)的市場(chǎng)份額為 30.99%。從總量來看，2019 年手機(jī)端 Android 與 iOS 操作系統(tǒng)占據(jù)了 99.62% 的市場(chǎng)份額。

　　為此，華為推出了耀星計(jì)劃，拿出 10 億美元吸引更多的開發(fā)者為 HMS 生態(tài)開發(fā)應(yīng)用。華為全球生態(tài)發(fā)展部總部汪嚴(yán)旻對(duì)騰訊新聞《潛望》表示，耀星計(jì)劃已累計(jì)激勵(lì)超過 1 萬個(gè)應(yīng)用，今年還會(huì)舉辦更多專項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃。

　　不過，從自身的特點(diǎn)和移動(dòng) OS 現(xiàn)狀來看，鴻蒙的機(jī)會(huì)絕不會(huì)是在手機(jī)端，而是 IoT。

　　根據(jù)華為提供的數(shù)據(jù)顯示，2025 年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備預(yù)計(jì)達(dá) 1000 億臺(tái)，而安卓所對(duì)應(yīng)的全球手機(jī)市場(chǎng)設(shè)備數(shù)量也僅在 60 億臺(tái)左右。可以預(yù)見，以手機(jī)為核心的 5G 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正在到來，將帶來物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的大爆發(fā)。

　　家電廠商最先引入了鴻蒙。目前，鴻蒙系統(tǒng)已與美的、九陽和老板等家電廠商達(dá)成了合作，在 IOT 設(shè)備上實(shí)現(xiàn)交互。

　　以穿戴設(shè)備與料理機(jī)為例，如果將這二者相連，穿戴設(shè)備將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶身體信息并傳輸至料理機(jī)，后者將根據(jù)不同用戶的身體信息進(jìn)行智能食材推薦，提供科學(xué)健康膳食依據(jù)。

　　但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，相對(duì)于智慧屏、PC、可穿戴設(shè)備、家電等，眼下鴻蒙最大的機(jī)會(huì)應(yīng)是在對(duì)性能、時(shí)延、安全等要求更高的車聯(lián)網(wǎng)。因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)，Android、IOS 尚未打開局面。

　　眾所周知，手機(jī)市場(chǎng)的夢(mèng)幻般的高增長(zhǎng)已經(jīng)不太可能持續(xù)。所以，蘋果的 CarPlay 和谷歌的 Android Auto 很早就向車聯(lián)網(wǎng)滲入。兩家都能把移動(dòng)設(shè)備“映射”到汽車儀表盤。但 CarPlay 只支持 IOS 設(shè)備，開放能力有所限制。Android Auto 雖然開源，但體驗(yàn)和性能相比手機(jī)相差甚遠(yuǎn)。

　　華為C-V2X 車路協(xié)同領(lǐng)域總經(jīng)理繆軍海表示，通訊領(lǐng)域數(shù)字化程度已經(jīng)非常高，但是汽車和交通相對(duì)還是落后，特別是交通領(lǐng)域，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化空間非常大。有數(shù)據(jù)顯示，到了 2023 年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出貨量將達(dá)到 7630 萬部，行業(yè)規(guī)模或?qū)⒊^萬億。

　　這樣一個(gè)巨大的藍(lán)海，華為已經(jīng)有一套完整成熟的端到端解決方案。

　　在 8 月 14 日的 2020 中國汽車論壇上，華為公布了三大鴻蒙車載 OS 系統(tǒng)，同時(shí)還宣布已經(jīng)有大量合作伙伴基于鴻蒙 OS 進(jìn)行開發(fā)。

　　據(jù)華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍透露，這三大鴻蒙 OS 分別是——鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS、智能駕駛操作系統(tǒng) AOS 和智能車控操作系統(tǒng) VOS，分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統(tǒng)。

　　最新消息顯示，華為近日成立了電動(dòng)技術(shù)有限公司成立，注冊(cè)資本 2.5 億元人民幣。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、智能車載設(shè)備銷售、智能車載設(shè)備制造。

　　同一天，華為技術(shù)有限公司新增一條汽車相關(guān)專利——“一種車載充電機(jī)的充電電路、車載充電機(jī)及充電控制方法”。此前 8 月 14 日，華為技術(shù)有限公司發(fā)生經(jīng)營(yíng)范圍變更，新增“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)”。

　　消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東本次大會(huì)上表示，華為 HiCar 已合作 150+ 款車，2021 年計(jì)劃預(yù)裝超過 500 萬臺(tái)。目前，吉利、沃爾沃、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等 20 多家主流車企的上百種車型將配備華為 HiCar 系統(tǒng)，

　　因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)巨大的藍(lán)海，對(duì)于華為來說，隨著芯片斷供，華為手機(jī)的出貨量將受到沉重打擊。隨著 HiCar、鴻蒙、充電樁模塊等產(chǎn)品不斷落地，通過自己所擅長(zhǎng)的技術(shù)切入汽車市場(chǎng)不失為一條不錯(cuò)的道路，華為正謀劃一場(chǎng)深刻的變革。

　　此外，PC 的機(jī)會(huì)也正在顯露。

　　華為進(jìn)入 PC 行業(yè)近四年，目前以 16.9% 的市場(chǎng)份額成為中國 PC 市場(chǎng)第二名，位居第一梯隊(duì);在 Chnbrand 發(fā)布的《2019-2020 年C-NPS 中國顧客推薦度指數(shù)》報(bào)告中，華為 PC 的中國客戶推薦度(NPS)排名第一。

　　當(dāng)然，鴻蒙才剛剛“轉(zhuǎn)正”，尚需一定時(shí)間成長(zhǎng)，華為需要通過更多的能力積累和不斷釋放，才能搭建起健康的生態(tài)和讓消費(fèi)者接納。

　　用王成錄的話來講，“如果說中國的開發(fā)者和華為一起把 Harmony OS 的生態(tài)構(gòu)建成功，未來移動(dòng)產(chǎn)業(yè)的 20 年一定是屬于中國的。我相信未來這個(gè)大空間，足以養(yǎng)超過 10 個(gè)華為這樣體量大公司，我們是開拓這個(gè)領(lǐng)域，不是縮小，一旦縮小分蛋糕就會(huì)打架。一旦把領(lǐng)域做大然后再分蛋糕就會(huì)不一樣。” 王成錄說
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