完成第二代技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品切換，蔚來能否實(shí)現(xiàn)月銷超2萬輛小目標(biāo)？

　　“目前店內(nèi)有少量(全新 EC6)現(xiàn)車，基本一周時(shí)間可以交車，定制的話則需要3-4 周的時(shí)間。”9 月 17 日，北京一家蔚來直營店工作人員對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。

　　兩天前，蔚來旗下轎跑 SUV 全新 EC6 上市，新車交付也同步開啟。

　　此款新車的發(fā)布，意味著蔚來全系車型已完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品切換。同時(shí)，伴隨著 7 月份開始在銷售能力上的提升和渠道下沉，蔚來發(fā)力賣車。

　　發(fā)布即交付，完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換

　　從售價(jià)上來看，新款 EC6 售價(jià) 35.8 萬-41.6 萬元，在 BaaS 電池租用模式下售價(jià)為 28.8 萬元，電池月費(fèi)分別為 980 元(75kWh 電池包)和 1680 元(100kWh 電池包)。與第一代車型 39.6 萬-55.4 萬元的價(jià)格相比，不僅入門門檻更低，100kWh 車型與老款性能版車型相比更是下調(diào)了 7.8 萬元。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，9 月 12 日全新 EC6 就已到達(dá)蔚來全國門店并開啟預(yù)訂。9 月 17 日，記者在走訪北京一家蔚來直營店時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管已是傍晚時(shí)間，店內(nèi)仍有3-4 組顧客前來看車。

　　不過，當(dāng)記者詢問是否可當(dāng)場(chǎng)試駕時(shí)，上述門店銷售人員透露，因新款 EC6 試駕車還未配齊，目前其所在門店還不能預(yù)約試駕。“新款 EC6 與 ES6 底盤一樣，在駕駛感受上不會(huì)有太大的區(qū)別。”他表示，可安排 ES6 的道路試駕和新款 EC6 展車的靜態(tài)體驗(yàn)。若最終決定下訂新款 EC6，最快可一周時(shí)間交車。

　　隨著最后一款換代產(chǎn)品全新 EC6 的上市，蔚來銷量支柱“5566 車型”(蔚來 ET5、蔚來 ET5T、蔚來 ES6、蔚來全新 EC6)全部完成煥新。

2020 年-2022 年蔚來銷量。圖片來源網(wǎng)絡(luò)/侵刪

　　蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌在 2023 年第二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，2024 年蔚來品牌將不再發(fā)布全新產(chǎn)品，只會(huì)對(duì)現(xiàn)有的車型進(jìn)行改進(jìn)。他認(rèn)為，蔚來在售 8 款車型已經(jīng)覆蓋了高端市場(chǎng) 80% 用戶的需求，要做的是全面提升銷售表現(xiàn)。接下來將聚焦銷售能力的提升，包括將銷售團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充到大概 5000 人、將渠道下沉等。

　　二季度汽車銷售收入同比下滑 24.9%，三季度蔚來聚焦銷售能力提升

　　“6 月，我們發(fā)現(xiàn)銷售能力無法滿足同時(shí)銷售7-8 款車的需求。從 7 月開始，我們已開始全面提升銷售能力，目標(biāo)達(dá)到每月鎖單 3 萬輛，9 月底完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)，(希望)從 10 月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。”和此前不同，在 2023 年第二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，李斌將大部分的問答焦點(diǎn)放在了新車銷售上。他表示，三季度蔚來將完成針對(duì)銷售能力提升的組織架構(gòu)調(diào)整。

　　同時(shí)蔚來方面指出，隨著下半年較高售價(jià)的二代平臺(tái)新車型的交付爬坡，產(chǎn)銷量規(guī)模爬升，平均毛利將有所提升，預(yù)計(jì)三季度有望回到兩位數(shù)，四季度朝 15% 努力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023 年第二季度，蔚來營收為 87.7 億元，同比下降約 14.8%，環(huán)比下降 17.8%;凈虧損達(dá) 60.56 億元，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車銷售收入為 71.85 億元，較 2022 年第二季度下滑 24.9%，較 2023 年第一季度下滑 22.1%;在總營業(yè)收入中的占比降至約 82%。

近十季度蔚來營業(yè)收入和汽車銷售收入。圖片來源網(wǎng)絡(luò)/侵刪

　　蔚來在財(cái)報(bào)中分析表示，汽車銷售收入同比下降主要由于 ET5 和 75kWh 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來平均售價(jià)降低，以及交付量的下降;2023 年第一季度下降的原因主要是交付量下降。

　　今年上半年，因產(chǎn)品代際切換等原因，蔚來經(jīng)歷了短暫陣痛期，特別是第二季度，蔚來累計(jì)交付 23520 輛，其中包括 10492 輛電動(dòng) SUV 和 13028 輛電動(dòng)轎車，同比下滑 6.1%，環(huán)比下降 24.2%。這也是自 2021 年第三季度以來，蔚來季度交付量最低的一次。

　　銷量下滑，毛利率也走低。二季度蔚來汽車毛利率為 6.2%，同比下滑 10.5 個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比微增 1.1 個(gè)百分點(diǎn)。受汽車毛利率下降影響，蔚來二季度毛利率由一季度的 1.5% 降至 1.0%。

　　在經(jīng)歷了上半年的低迷后，蔚來希望通過更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉(zhuǎn)化，并押注第三季度，給出了歷史最高交付和營收指引。其中交付指引為 5.5 萬-5.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 74.0%-80.3%;營收指引為 189.0 億-195.2 億元，同比增長(zhǎng) 45.3%-50.1%。

　　若按上述交付指引計(jì)算，9 月份蔚來月交付量需完成 1.52 萬-1.72 萬輛。