越來越「丑」的寶馬，在踐行自己的信條

　　在幾個月前，寶馬正式發布 2024 款寶馬 5 系，內部設計團隊罕見地將「雙腎」前臉格柵尺寸縮小，還為 BMW 5 系帶來了全新設計語言。

▲ 2024 款寶馬 i5

　　寶馬設計主管 Domagoj Dukec 在接受媒體采訪時透露，內部團隊在決定進氣格柵的設計走向上已經達成了共識。以 5 系為分界線，未來寶馬將會使用兩套風格迥異的設計語言，分別用于旗下高端旗艦和走量車型。

　　Domagoj Dukec 認為，作為高端汽車品牌，寶馬的旗下車型產品應該遵循「奢侈品」原則。鐘愛奢侈品的用戶并不喜歡處在「不穩定」的狀態中，經典、永恒且不過時的設計才能夠討得這批用戶的芳心，對奢侈品原則深信不疑的寶馬，將會堅持外觀設計一致化的策略。無論是燃油、混動亦或是純電車型，寶馬在同系列車型中采用相同的設計語言，減少割裂感。

▲ BMW i5 M60

　　不過，保持一致性的設計語言中藏著寶馬的「小心思」。在最近的葡萄牙國際媒體日，寶馬外觀設計負責人 Christopher Weil 親自解讀了有關全新寶馬 5 系的更多設計細節，我們能夠從中發現寶馬對設計更深度的思考。

　　越來越「丑」的寶馬，在恪守著自己的設計信條。

　　彰顯不同，寶馬的「光環」

　　Christopher Weil 在采訪中談到了寶馬對傳統繼承的重視，內部團隊將會完整保留寶馬的「歷史遺產」，一些諸如「雙腎」、「霍氏拐角」這類的傳統標志性設計在全新 5 系車型上同樣得到了延續。

　　有趣的是，在保留標志性設計的同時，寶馬設計團隊還在這些標志性部件上用現代化的修飾手法做了更多別出心裁的設計。

▲Christopher Weil(右)視頻截圖來自：BMWBLOG

　　最大的改變來自于寶馬的前臉格柵，大體輪廓依舊是經典的「雙腎」格柵。但不同的是，寶馬在有意收窄「雙腎格柵」尺寸的同時，還提供了更多的格柵樣式選擇。在這一代純電 i5 上面，寶馬提供了兩種不同的格柵設計，一款是常規的銀色豎紋樣式，另一款則是被應用在運動版本車型上的平行條紋樣式。

▲ 銀色豎紋

▲平行條紋

　　值得一提的是，在進氣格柵的輪廓邊緣位置，寶馬的設計團隊還額外增設了一圈發光燈帶，在駕駛者點亮大燈時，格柵的光圈也會被激活亮起。Christopher Weil 表示，改款之后寶馬 5 系將會是首款采用光環設計的 5 系車型。

▲ 圍繞格柵輪廓的發光燈帶

　　另一個顯眼的改變發生在大燈位置，寶馬徹底「拋棄」了經典的原型大燈設計，并使用雙重豎直線條燈組替代了上一代還略有曲折的燈帶。Christopher Weil 認為雙重豎直線條的大燈對于寶馬來說「非常重要」，因為有太多的同行在模仿寶馬的大燈設計，寶馬想要繼續維持獨特性就必須要做出改變。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　全新雙豎線燈組設計在寶馬內部被稱為「格柵的回聲」，黑暗環境中，亮起的光環就像是隱匿在陰影中的格柵發出的一圈回聲，輕盈的「加法」放大了寶馬 5 系整個前臉的視覺沖擊力。除此以外，大燈線條與光環格柵在亮起時相互呼應，強調全新 5 系的運動感。

▲ E39 5 系圓形大燈與 3 系的對比圖片來自：Motor1

　　精致與狂野的平衡

　　寶馬一直被認為是最「意大利」的德國品牌之一。我們希望能夠在全新的 5 系上面融入更多意大利元素。

　　站在這臺寶馬 i5 M60 的車前，Christopher Weil 這樣說道。

　　擅長營造運動感的寶馬，在一臺純電車型上怎樣找到精致和狂野的平衡?Christopher Weil 認為，答案藏在了車身線條里，寶馬內部設計團隊在這臺 i5 M60 的線條設計方面花費了大量的功夫。

▲ 視頻截圖來自：BMWBLOG

　　相比車身簡單的線條，寶馬設計團隊在前臉留下的線條粗獷且激進，加上大面積熏黑部件的渲染下，i5 M60 的前臉很有「攻擊性」。Christopher Weil 透露，下方復雜的線條和熏黑組件的布置是存在功能性的，除了能夠區分運動版與標準版車型，團隊還在部件內增設空氣內簾，以此加大車頭的進氣面積，提升運動版車型的性能表現。

　　Christopher Weil 還提到的前臉稍微突兀的激光雷達，盡管有相當多的人認為激光雷達位置過于突兀，特別是在黑色格柵上面時，但寶馬內部團隊認為格柵位置是保證激光雷達功能性的最佳位置。激光雷達在標準版的銀色格柵中可以輕松融入，但在運動版車型上，稍微突兀的感覺反而可以讓車主注意到激光雷達的功能性。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　目光移向 i5 M60 的側面，Christopher Weil 特別指出了 C 柱位置，為了塑造足夠的車身輕盈感，寶馬內部團隊將 i5 的 C 柱設計得非常纖細。光靠霍氏拐角和纖細化的 C 柱營造輕盈運動感可能還不夠，為了融入更多的優雅氛圍感，寶馬在車身側面增添了兩條從車頭延伸而來的折線。精準的折線，從各個維度來看都擁有著良好的「流動性」，寶馬認為這種動感營造方式非常具有精致感。

　　走至車尾，i5 M60 的尾部線條又回歸了「狂野」的一面，與過往車型截然不同的地方出現在這臺轎車的尾箱位置，從視覺上來看，新尾箱設計更加短促緊致。這與寶馬的設計理念緊密相關，談到了 i5 尾部垂直銳利的線條設計初衷，Christopher Weil 透露靈感來自于寶馬過去的 E12 5 系車型，寶馬設計團隊重新將這個復古元素帶了回來。Weil 表示，寶馬更希望用現代化的手法重現復古，而并非是「冰冷」地生搬硬套，內部團隊認為他們在 i5 M60 上面很好地完成了這個目標。

▲BMW E12 M535i

▲i5 M60 尾部

　　如果說外觀是復古和現代化的結合，那么在車內，寶馬就將現代化進行到底了。坐進 i5 M60 的車內，寶馬幾乎移除了大部分的實體物理按鍵，取而代之的是更多的虛擬按鍵。Christopher Weil 解釋道，去物理化會是現代感一種很好的表現手段，借助中控屏幕以及虛擬按鍵，某些功能能夠得到更精確的控制，而大部分的車載功能可以由中控+語音承擔。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　全新寶馬 5 系仍然身處在爭議的漩渦，但拋開外觀美丑這樣的主觀感受。我們可以從這一次外觀大改款中看見，遠離外界的爭議噪音，寶馬始終在毫不妥協地踐行著自己的審美信條。