越來越「丑」的寶馬，在踐行自己的信條

　　在幾個(gè)月前，寶馬正式發(fā)布 2024 款寶馬 5 系，內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)罕見地將「雙腎」前臉格柵尺寸縮小，還為 BMW 5 系帶來了全新設(shè)計(jì)語言。

▲ 2024 款寶馬 i5

　　寶馬設(shè)計(jì)主管 Domagoj Dukec 在接受媒體采訪時(shí)透露，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在決定進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)走向上已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。以 5 系為分界線，未來寶馬將會(huì)使用兩套風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)語言，分別用于旗下高端旗艦和走量車型。

　　Domagoj Dukec 認(rèn)為，作為高端汽車品牌，寶馬的旗下車型產(chǎn)品應(yīng)該遵循「奢侈品」原則。鐘愛奢侈品的用戶并不喜歡處在「不穩(wěn)定」的狀態(tài)中，經(jīng)典、永恒且不過時(shí)的設(shè)計(jì)才能夠討得這批用戶的芳心，對(duì)奢侈品原則深信不疑的寶馬，將會(huì)堅(jiān)持外觀設(shè)計(jì)一致化的策略。無論是燃油、混動(dòng)亦或是純電車型，寶馬在同系列車型中采用相同的設(shè)計(jì)語言，減少割裂感。

▲ BMW i5 M60

　　不過，保持一致性的設(shè)計(jì)語言中藏著寶馬的「小心思」。在最近的葡萄牙國際媒體日，寶馬外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Christopher Weil 親自解讀了有關(guān)全新寶馬 5 系的更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，我們能夠從中發(fā)現(xiàn)寶馬對(duì)設(shè)計(jì)更深度的思考。

　　越來越「丑」的寶馬，在恪守著自己的設(shè)計(jì)信條。

　　彰顯不同，寶馬的「光環(huán)」

　　Christopher Weil 在采訪中談到了寶馬對(duì)傳統(tǒng)繼承的重視，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)將會(huì)完整保留寶馬的「歷史遺產(chǎn)」，一些諸如「雙腎」、「霍氏拐角」這類的傳統(tǒng)標(biāo)志性設(shè)計(jì)在全新 5 系車型上同樣得到了延續(xù)。

　　有趣的是，在保留標(biāo)志性設(shè)計(jì)的同時(shí)，寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在這些標(biāo)志性部件上用現(xiàn)代化的修飾手法做了更多別出心裁的設(shè)計(jì)。

▲Christopher Weil(右)視頻截圖來自：BMWBLOG

　　最大的改變來自于寶馬的前臉格柵，大體輪廓依舊是經(jīng)典的「雙腎」格柵。但不同的是，寶馬在有意收窄「雙腎格柵」尺寸的同時(shí)，還提供了更多的格柵樣式選擇。在這一代純電 i5 上面，寶馬提供了兩種不同的格柵設(shè)計(jì)，一款是常規(guī)的銀色豎紋樣式，另一款則是被應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)版本車型上的平行條紋樣式。

▲ 銀色豎紋

▲平行條紋

　　值得一提的是，在進(jìn)氣格柵的輪廓邊緣位置，寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還額外增設(shè)了一圈發(fā)光燈帶，在駕駛者點(diǎn)亮大燈時(shí)，格柵的光圈也會(huì)被激活亮起。Christopher Weil 表示，改款之后寶馬 5 系將會(huì)是首款采用光環(huán)設(shè)計(jì)的 5 系車型。

▲ 圍繞格柵輪廓的發(fā)光燈帶

　　另一個(gè)顯眼的改變發(fā)生在大燈位置，寶馬徹底「拋棄」了經(jīng)典的原型大燈設(shè)計(jì)，并使用雙重豎直線條燈組替代了上一代還略有曲折的燈帶。Christopher Weil 認(rèn)為雙重豎直線條的大燈對(duì)于寶馬來說「非常重要」，因?yàn)橛刑嗟耐性谀７聦汃R的大燈設(shè)計(jì)，寶馬想要繼續(xù)維持獨(dú)特性就必須要做出改變。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　全新雙豎線燈組設(shè)計(jì)在寶馬內(nèi)部被稱為「格柵的回聲」，黑暗環(huán)境中，亮起的光環(huán)就像是隱匿在陰影中的格柵發(fā)出的一圈回聲，輕盈的「加法」放大了寶馬 5 系整個(gè)前臉的視覺沖擊力。除此以外，大燈線條與光環(huán)格柵在亮起時(shí)相互呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)全新 5 系的運(yùn)動(dòng)感。

▲ E39 5 系圓形大燈與 3 系的對(duì)比圖片來自：Motor1

　　精致與狂野的平衡

　　寶馬一直被認(rèn)為是最「意大利」的德國品牌之一。我們希望能夠在全新的 5 系上面融入更多意大利元素。

　　站在這臺(tái)寶馬 i5 M60 的車前，Christopher Weil 這樣說道。

　　擅長(zhǎng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的寶馬，在一臺(tái)純電車型上怎樣找到精致和狂野的平衡?Christopher Weil 認(rèn)為，答案藏在了車身線條里，寶馬內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在這臺(tái) i5 M60 的線條設(shè)計(jì)方面花費(fèi)了大量的功夫。

▲ 視頻截圖來自：BMWBLOG

　　相比車身簡(jiǎn)單的線條，寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在前臉留下的線條粗獷且激進(jìn)，加上大面積熏黑部件的渲染下，i5 M60 的前臉很有「攻擊性」。Christopher Weil 透露，下方復(fù)雜的線條和熏黑組件的布置是存在功能性的，除了能夠區(qū)分運(yùn)動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)版車型，團(tuán)隊(duì)還在部件內(nèi)增設(shè)空氣內(nèi)簾，以此加大車頭的進(jìn)氣面積，提升運(yùn)動(dòng)版車型的性能表現(xiàn)。

　　Christopher Weil 還提到的前臉稍微突兀的激光雷達(dá)，盡管有相當(dāng)多的人認(rèn)為激光雷達(dá)位置過于突兀，特別是在黑色格柵上面時(shí)，但寶馬內(nèi)部團(tuán)隊(duì)認(rèn)為格柵位置是保證激光雷達(dá)功能性的最佳位置。激光雷達(dá)在標(biāo)準(zhǔn)版的銀色格柵中可以輕松融入，但在運(yùn)動(dòng)版車型上，稍微突兀的感覺反而可以讓車主注意到激光雷達(dá)的功能性。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　目光移向 i5 M60 的側(cè)面，Christopher Weil 特別指出了 C 柱位置，為了塑造足夠的車身輕盈感，寶馬內(nèi)部團(tuán)隊(duì)將 i5 的 C 柱設(shè)計(jì)得非常纖細(xì)。光靠霍氏拐角和纖細(xì)化的 C 柱營(yíng)造輕盈運(yùn)動(dòng)感可能還不夠，為了融入更多的優(yōu)雅氛圍感，寶馬在車身側(cè)面增添了兩條從車頭延伸而來的折線。精準(zhǔn)的折線，從各個(gè)維度來看都擁有著良好的「流動(dòng)性」，寶馬認(rèn)為這種動(dòng)感營(yíng)造方式非常具有精致感。

　　走至車尾，i5 M60 的尾部線條又回歸了「狂野」的一面，與過往車型截然不同的地方出現(xiàn)在這臺(tái)轎車的尾箱位置，從視覺上來看，新尾箱設(shè)計(jì)更加短促緊致。這與寶馬的設(shè)計(jì)理念緊密相關(guān)，談到了 i5 尾部垂直銳利的線條設(shè)計(jì)初衷，Christopher Weil 透露靈感來自于寶馬過去的 E12 5 系車型，寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新將這個(gè)復(fù)古元素帶了回來。Weil 表示，寶馬更希望用現(xiàn)代化的手法重現(xiàn)復(fù)古，而并非是「冰冷」地生搬硬套，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)認(rèn)為他們?cè)?i5 M60 上面很好地完成了這個(gè)目標(biāo)。

▲BMW E12 M535i

▲i5 M60 尾部

　　如果說外觀是復(fù)古和現(xiàn)代化的結(jié)合，那么在車內(nèi)，寶馬就將現(xiàn)代化進(jìn)行到底了。坐進(jìn) i5 M60 的車內(nèi)，寶馬幾乎移除了大部分的實(shí)體物理按鍵，取而代之的是更多的虛擬按鍵。Christopher Weil 解釋道，去物理化會(huì)是現(xiàn)代感一種很好的表現(xiàn)手段，借助中控屏幕以及虛擬按鍵，某些功能能夠得到更精確的控制，而大部分的車載功能可以由中控+語音承擔(dān)。

▲視頻截圖來自：BMWBLOG

　　全新寶馬 5 系仍然身處在爭(zhēng)議的漩渦，但拋開外觀美丑這樣的主觀感受。我們可以從這一次外觀大改款中看見，遠(yuǎn)離外界的爭(zhēng)議噪音，寶馬始終在毫不妥協(xié)地踐行著自己的審美信條。