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      增程變插混,新款嵐圖夢想家延續(xù)“降價(jià)增配”策略

      發(fā)布時(shí)間:2023-10-25 10:53:53來源:博客園

        MPV 市場正在成為各家必爭之地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅在今年四季度,就有多達(dá) 8 款全新 MPV 車型上市發(fā)布。其中一些已率先出牌。

        10 月 12 日,2024 款嵐圖夢想家上市,售價(jià) 33.99 萬元起,相較 2022 年 5 月 7 日首次推出時(shí),新款起售價(jià)調(diào)低了 3 萬元整,但配置和功能并未減少,且在續(xù)航、動(dòng)力、能耗、以及舒適性等配置上都有所升級(jí),主打一個(gè)加量不加價(jià)。

        其中,新款嵐圖夢想家變化最大的地方是驅(qū)動(dòng)形式由增程驅(qū)動(dòng)變?yōu)椴咫娛交靹?dòng)驅(qū)動(dòng),引入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的同時(shí)能耗進(jìn)一步降低,系統(tǒng)總功率從 290kW 提升到 420kW,總扭矩從 610N·m增加到 840N·m。同時(shí)零百加速從 6.6 秒提升至 5.9 秒級(jí),而虧電油耗則從 7.4L/百公里降低至 5.36L/百公里。

        另外一個(gè)變化比較大的地方在于,新車的電池容量從此前的 25.57kWh 增大到 43kWh,這使得其純電續(xù)航里程提升至 CLTC 236 公里。即便是 WLTC 工況,也有 184 公里純電續(xù)航,較老款的 WLTC 84 公里提升了 124%。

        而作為目前新能源 MPV 市場上的銷量標(biāo)桿——騰勢 D9,其插混車型也同樣搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)的綜合功率 299kW,系統(tǒng)綜合扭矩 681N·m,WLTC 純電續(xù)航 145km。其百公里加速達(dá) 7.9 秒,虧電油耗為 6.7L/100km。

        可以看到,不論是動(dòng)力表現(xiàn)還是節(jié)油能力,新款嵐圖夢想家較騰勢 D9 有所領(lǐng)先。而且需要指出的是,同為四驅(qū)配置,嵐圖夢想家的入門門檻為 33.99 萬元起,而騰勢 D9 則要到 40 萬以上。因而從動(dòng)力方面的性價(jià)比角度考慮,2024 款嵐圖夢想家在性價(jià)比方面有所領(lǐng)先。

        作為宜商宜家屬性的高端 MPV,用戶對(duì)其的空間要求可謂是選車過程中的考量要素之一。在這一方面,新款嵐圖夢想家的長寬高為 5315/1985/1820mm,軸距 3200mm,官方稱身高 1.2 米內(nèi)的小朋友可以在車內(nèi)自由走動(dòng)。在滿載 7 人情況下,新款嵐圖夢想家的常規(guī)后備箱容積達(dá)到 427L,可容納 8 個(gè) 20 寸的行李箱,而在后排放倒后,可以拓展出 2680L 的大儲(chǔ)物空間。

        作為比較,騰勢 D9 的長寬高分別為 5250/1960/1920mm,軸距 3110mm。而常規(guī)后備箱容積為 410L,后排放倒后可達(dá) 2310L。可以看到,在空間表現(xiàn)方面,新款嵐圖夢想家稍領(lǐng)先于騰勢 D9,但也不分伯仲。

        此外,在座椅、內(nèi)飾用料和噪音控制等和舒適性有關(guān)的配置,新款嵐圖夢想家也做了相應(yīng)提升。

        比如,主駕駛座椅增加了按摩功能,副駕駛位增加了位置記憶功能,此外還在第二排座椅新增了位置記憶功能和前后電動(dòng)滑動(dòng)功能;在噪音控制方面,玻璃升級(jí)為雙層隔音玻璃的同時(shí)將輪胎升級(jí)為靜音輪胎。

        而在智能化方面,MPV 車型普遍相對(duì)比較保守,并未有太過激進(jìn)的配置,這可能與 MPV 車型本身的定位有關(guān),要首要是滿足乘坐者的乘坐體驗(yàn)。

        整體而言,新款嵐圖夢想家基本滿足了用戶當(dāng)下對(duì)于智能化方面的需求,具備了智能四音區(qū)語音交互系統(tǒng)、超精度手勢識(shí)別交互系統(tǒng)等交互功能,25 項(xiàng)智能輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn) L2.5 級(jí)的智能駕駛輔助能力。對(duì)于 MPV 車型太大難停車的問題,新款嵐圖夢想家配置了 APA 全場景自動(dòng)泊車和 RPA 全場景遙控泊車功能,可實(shí)現(xiàn)一鍵全場景泊車。

        有試駕過新款嵐圖夢想家的人士表示,在全系標(biāo)配四驅(qū)和 CDC 的加持下,新款夢想家的駕駛感受接近于理想 L9,強(qiáng)于騰勢 D9,同時(shí)噪音控制水平也好于騰勢 D9,但空間表現(xiàn)不及騰勢 D9。

        即便如此,在市場競爭尤為激烈的當(dāng)下,新款嵐圖夢想家若想比騰勢 D9 賣得好,在產(chǎn)品能力提升的同時(shí),還需要加強(qiáng)的地方還有需多,比如營銷渠道、品牌影響力等。

        此前,嵐圖曾在今年 8 月 19 日上市的改款嵐圖 FREE 上首次采用“降價(jià)增配”策略,降價(jià)幅度接近 5 萬元。而“降價(jià)增配”的效果也顯而易見。剛剛過去的 9 月,嵐圖 FREE 的銷量提升至 2492 輛,環(huán)比大幅增長 129%。這是嵐圖 FREE 時(shí)隔兩年再度將月銷量做到 2000 輛以上水平。“降價(jià)增配”的效果可見一般。

        如今,時(shí)隔 1 個(gè)月,嵐圖將“降價(jià)增配”的策略延續(xù)至年度新款嵐圖夢想家身上,還能起到相同的效果嗎?

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