增程變插混，新款嵐圖夢想家延續(xù)“降價(jià)增配”策略

　　MPV 市場正在成為各家必爭之地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在今年四季度，就有多達(dá) 8 款全新 MPV 車型上市發(fā)布。其中一些已率先出牌。

　　10 月 12 日，2024 款嵐圖夢想家上市，售價(jià) 33.99 萬元起，相較 2022 年 5 月 7 日首次推出時(shí)，新款起售價(jià)調(diào)低了 3 萬元整，但配置和功能并未減少，且在續(xù)航、動(dòng)力、能耗、以及舒適性等配置上都有所升級(jí)，主打一個(gè)加量不加價(jià)。

　　其中，新款嵐圖夢想家變化最大的地方是驅(qū)動(dòng)形式由增程驅(qū)動(dòng)變?yōu)椴咫娛交靹?dòng)驅(qū)動(dòng)，引入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的同時(shí)能耗進(jìn)一步降低，系統(tǒng)總功率從 290kW 提升到 420kW，總扭矩從 610N·m增加到 840N·m。同時(shí)零百加速從 6.6 秒提升至 5.9 秒級(jí)，而虧電油耗則從 7.4L/百公里降低至 5.36L/百公里。

　　另外一個(gè)變化比較大的地方在于，新車的電池容量從此前的 25.57kWh 增大到 43kWh，這使得其純電續(xù)航里程提升至 CLTC 236 公里。即便是 WLTC 工況，也有 184 公里純電續(xù)航，較老款的 WLTC 84 公里提升了 124%。

　　而作為目前新能源 MPV 市場上的銷量標(biāo)桿——騰勢 D9，其插混車型也同樣搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綜合功率 299kW，系統(tǒng)綜合扭矩 681N·m，WLTC 純電續(xù)航 145km。其百公里加速達(dá) 7.9 秒，虧電油耗為 6.7L/100km。

　　可以看到，不論是動(dòng)力表現(xiàn)還是節(jié)油能力，新款嵐圖夢想家較騰勢 D9 有所領(lǐng)先。而且需要指出的是，同為四驅(qū)配置，嵐圖夢想家的入門門檻為 33.99 萬元起，而騰勢 D9 則要到 40 萬以上。因而從動(dòng)力方面的性價(jià)比角度考慮，2024 款嵐圖夢想家在性價(jià)比方面有所領(lǐng)先。

　　作為宜商宜家屬性的高端 MPV，用戶對(duì)其的空間要求可謂是選車過程中的考量要素之一。在這一方面，新款嵐圖夢想家的長寬高為 5315/1985/1820mm，軸距 3200mm，官方稱身高 1.2 米內(nèi)的小朋友可以在車內(nèi)自由走動(dòng)。在滿載 7 人情況下，新款嵐圖夢想家的常規(guī)后備箱容積達(dá)到 427L，可容納 8 個(gè) 20 寸的行李箱，而在后排放倒后，可以拓展出 2680L 的大儲(chǔ)物空間。

　　作為比較，騰勢 D9 的長寬高分別為 5250/1960/1920mm，軸距 3110mm。而常規(guī)后備箱容積為 410L，后排放倒后可達(dá) 2310L。可以看到，在空間表現(xiàn)方面，新款嵐圖夢想家稍領(lǐng)先于騰勢 D9，但也不分伯仲。

　　此外，在座椅、內(nèi)飾用料和噪音控制等和舒適性有關(guān)的配置，新款嵐圖夢想家也做了相應(yīng)提升。

　　比如，主駕駛座椅增加了按摩功能，副駕駛位增加了位置記憶功能，此外還在第二排座椅新增了位置記憶功能和前后電動(dòng)滑動(dòng)功能;在噪音控制方面，玻璃升級(jí)為雙層隔音玻璃的同時(shí)將輪胎升級(jí)為靜音輪胎。

　　而在智能化方面，MPV 車型普遍相對(duì)比較保守，并未有太過激進(jìn)的配置，這可能與 MPV 車型本身的定位有關(guān)，要首要是滿足乘坐者的乘坐體驗(yàn)。

　　整體而言，新款嵐圖夢想家基本滿足了用戶當(dāng)下對(duì)于智能化方面的需求，具備了智能四音區(qū)語音交互系統(tǒng)、超精度手勢識(shí)別交互系統(tǒng)等交互功能，25 項(xiàng)智能輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn) L2.5 級(jí)的智能駕駛輔助能力。對(duì)于 MPV 車型太大難停車的問題，新款嵐圖夢想家配置了 APA 全場景自動(dòng)泊車和 RPA 全場景遙控泊車功能，可實(shí)現(xiàn)一鍵全場景泊車。

　　有試駕過新款嵐圖夢想家的人士表示，在全系標(biāo)配四驅(qū)和 CDC 的加持下，新款夢想家的駕駛感受接近于理想 L9，強(qiáng)于騰勢 D9，同時(shí)噪音控制水平也好于騰勢 D9，但空間表現(xiàn)不及騰勢 D9。

　　即便如此，在市場競爭尤為激烈的當(dāng)下，新款嵐圖夢想家若想比騰勢 D9 賣得好，在產(chǎn)品能力提升的同時(shí)，還需要加強(qiáng)的地方還有需多，比如營銷渠道、品牌影響力等。

　　此前，嵐圖曾在今年 8 月 19 日上市的改款嵐圖 FREE 上首次采用“降價(jià)增配”策略，降價(jià)幅度接近 5 萬元。而“降價(jià)增配”的效果也顯而易見。剛剛過去的 9 月，嵐圖 FREE 的銷量提升至 2492 輛，環(huán)比大幅增長 129%。這是嵐圖 FREE 時(shí)隔兩年再度將月銷量做到 2000 輛以上水平。“降價(jià)增配”的效果可見一般。

　　如今，時(shí)隔 1 個(gè)月，嵐圖將“降價(jià)增配”的策略延續(xù)至年度新款嵐圖夢想家身上，還能起到相同的效果嗎?