我們擅長商業(yè)策略與用戶體驗的完美結(jié)合。
歡迎瀏覽我們的案例。
據(jù) @老板聯(lián)播 報道，360 集團周鴻祎在雙 11 直播間談到何小鵬與余承東的汽車 AEB 之爭，直言無論任何情況都支持華為。
周鴻祎坦言不太懂 AEB 技術(shù)，但即便不懂也認為余承東說的肯定沒錯，哪吒汽車 CEO 張勇表示，華為能做到的哪吒汽車也能做到。
何小鵬前段時間在接受國內(nèi)車媒“42 號車庫”采訪時表示，有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實只是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。
何小鵬對“針對問界新 M7 大定用戶的調(diào)查結(jié)果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應(yīng)：“友商講了 AEB，我認為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”
上周五，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東昨夜通過朋友圈發(fā)文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB(自動緊急制動系統(tǒng))是什么都根本沒有搞懂，對行業(yè)技術(shù)進展與未來發(fā)展缺乏基本認知!
對此，自媒體“AutoLab 汽車實驗室”發(fā)文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日發(fā)布會上，引用的絕大部分 AEB 數(shù)據(jù)來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來我們的測試基地，我們現(xiàn)場測，每月拿出 1 周時間專門測 AEB。”
同為“造車新勢力”的理想此次則選擇了“低調(diào)”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友對于此事的評論，“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”
小鵬汽車 CEO、董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么。”
后續(xù)，小鵬汽車官方以及 AITO 汽車官方都開始下場“科普 AEB”，甚至小鵬汽車還曬出了小鵬 P7 的 AEB 成績單，并表示小鵬自研 AEB 在正規(guī)測試中接近滿分。
數(shù)據(jù)顯示，小鵬 P7 車型在 2018 版 C-NCAP 正式測評中獲得五星認證，P7 AEB 獲得 10.777 分(滿分 11 分)，AEB 得分率 97.9%。
后來，懂車帝就 AEB 功能對多款車型進行了測試，其中小鵬汽車測試成績墊底。后來，何小鵬在官方微博賬戶公開發(fā)文，表示這些民間測試視頻中的測試方法不夠科學嚴謹，其中一些看起來表現(xiàn)很好的車型則屬于取巧，將智能輔助駕駛的能力下放給人主動駕駛的狀態(tài)，但實際上這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。
最后，何小鵬在官方微博賬戶公開發(fā)文，稱其早上與余承東就技術(shù)路線進行了探討，但沒有給出結(jié)論，只是對余承東的建議和大度表達了感謝，并感慨“有時候誤會后更容易成為好朋友”。
他表示，小鵬汽車將通過 OTA 拓展 AEB 功能，之后將會一起努力引領(lǐng)智駕科技創(chuàng)新，共贏智能電動汽車新時代。
