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針對“華為停止在三大汽車門戶網站投放”一事，AITO 問界方面向紅星資本局回應稱，“由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業務合作，其他合作業務仍正常進行。”
1 月 2 日，有傳聞稱，2024 年 1 月起，華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作，旗下門店均未開通三車平臺會員。到三車平臺去搜索問界車型，其門店留資渠道已全部下架。
紅星資本局在懂車帝上搜索問界和智界車型，發現點擊“獲取底價”后，提示“該車型經銷商暫未入駐平臺，實際報價請詳詢當地經銷商。”汽車之家上，問界和智界車型的“詢底價”按鈕變灰，經銷商參考價顯示為“暫無”。易車網上，選擇問界和智界車型獲取底價，“立即詢價”按鈕變灰，顯示暫無經銷商。
截圖自易車網/侵刪
新疆的一名汽車經銷商向紅星資本局表示，“經銷商每年年底都要與汽車平臺簽訂新一年的會員合作，價格每年都不一樣。平臺費用占了汽車經銷商市場費用的很大一塊，如果是品牌出面集中采購，費用應該能降一大截，還有更多權益。”
2023 年 12 月 1 日，懂車帝公布 2024 年經銷商會員價格政策，新增的廠商共建模式能夠為品牌頭腰部商家設置考核豁免權益。
汽車分析師劉昊也推測認為，鴻蒙智行將以總對總的形式與汽車平臺洽談合作，目標是更優惠的價格和權益。“華為不缺流量，很多人都是到線下門店看車，平臺的引流作用有限。而且鴻蒙智行有獨立的 APP，可以看車、詢價。”
據新疆、天津、湖南的多名汽車經銷商透露，智享版 2024 年度易車會員的費用是 22 萬元、智尊版為 20.58 萬元，尊享版 2024 年度汽車之家會員(i車商)的費用是 20.01 萬元。2024 年度懂車帝會員(賣車通傭金版)的費用不是一口價，由經銷商的成交數量決定，從成交訂單中賺取傭金。
經銷商與汽車引流平臺之間的矛盾由來已久。
早在 2018 年，汽車之家就因要調整為按線索計費模式，遭到眾多二手車商聯名抵制并下架車源。
2019 年初，因汽車之家會員費漲價 20%，中升集團、運通集團、龐大集團、永達汽車等超 10 家經銷商集團相繼宣布暫停與汽車之家的合作。汽車之家美股市值蒸發 18 億美元。直到全國工商聯汽車經銷商商會介入，這場風波才得以平息。
2022 年成都車展前，懂車帝宣布從 2023 年起，所有經銷商會員產品將切換為 CPS 模式(Cost Per Sales)，引發爭議。主流的 CPT 模式(Cost Per Time)是廠商及經銷商按使用時長或使用周期(一般按 1 年計)來支付線索費用，而 CPS 模式是按成交量支付線索費用。懂車帝的 CPS 模式被指無中生有的“增量游戲”，受到部分商戶的抵制。重慶寶馬經銷商認為懂車帝制定的 CPS 結算模式，預算不可控，經銷商沒有控制及話語權，因此拒絕開通其相關服務
2023 年年初，多地汽車商會發布“汽車網絡引流平臺大幅漲價有關情況的報告”，呼吁會員單位與各汽車平臺運營商暫緩續約，等待商會整體與平臺談判出合適的價格。湖南省汽車商會發布的報告中披露，2023 年，汽車之家的經銷商會員年費最低 23.37 萬元，比上一年增長 44%;易車網會員價格 23.88 萬元，漲幅約 39%;懂車帝會員價格預計為 25.55 萬元，漲幅 93%。
中國汽車流通協會發函建議三大汽車網絡引流平臺暫緩調價，并成立了專項調研工作組。2023 年 1 月 5 日，懂車帝在發布的《致廣大經銷商伙伴的一封信》稱，愿與大家攜手共迎機遇與挑戰，確保商家 2023 年在懂車帝的費效比符合經營發展需求。同時，為符合條件的商家提供平臺補貼，為行業真實減負。
