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摘要：無人車在滿載的情況下能放下600—1000件包裹，基本能覆蓋一個(gè)中型小區(qū)一天的運(yùn)貨量。
第十屆上交會上，一款適用于快遞網(wǎng)點(diǎn)直配業(yè)務(wù)的無人物流車“新物種”引人矚目，這也是菜鳥最新款L4級(無需駕駛員)自動駕駛無人車的首次展出。短短幾日，現(xiàn)場不少企業(yè)前來咨詢， 也有快遞物流公司已下單定購。
不同于過去相對封閉環(huán)境的物流配送，這款車型可在公開道路規(guī)模運(yùn)營，主要負(fù)責(zé)快遞網(wǎng)點(diǎn)至末端站點(diǎn)間的運(yùn)輸任務(wù)，能有效解決派件區(qū)域距離網(wǎng)點(diǎn)較遠(yuǎn)、需往返多次派件的運(yùn)力和成本問題。
從外觀上看，這款菜鳥無人車“肚量”不小，因?yàn)槭〉袅笋{駛艙空間，在滿載的情況下能放下600—1000件包裹，基本能覆蓋一個(gè)中型小區(qū)一天的運(yùn)貨量。“別看它方方正正的，尺寸設(shè)計(jì)非常講究，不僅大件能裝得下，還能適配各種快遞派送的常見場景。現(xiàn)在城市道路、小區(qū)都有限高要求，這款車型各種限高都能走，各類小區(qū)也都進(jìn)得去。”菜鳥技術(shù)人員介紹說。
菜鳥最新款無人物流車。
硬件背后，還有更為強(qiáng)悍的路徑規(guī)劃和運(yùn)營管理功能。據(jù)悉，這款最新無人車都支持多個(gè)驛站的線路規(guī)劃，快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人在?機(jī)端綁定多個(gè)途徑點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)一輛車、多驛站的包裹派送。在下載特定App后，通過手機(jī)即可實(shí)時(shí)控制發(fā)?、查看行程、遠(yuǎn)程控制驛站內(nèi)設(shè)備、通過語?播報(bào)提醒卸貨，相當(dāng)智能、方便。
以快遞網(wǎng)點(diǎn)為例，平均每條線路單日可派送千余票、攬收數(shù)百票，日均1500多單的運(yùn)載量基本可替代此前的運(yùn)輸車輛，算上人力和燃油等費(fèi)用，平均下來每個(gè)包裹的派送成本低至0.1元。
早在2020年，菜鳥便開啟無人配送領(lǐng)域的探索，發(fā)布的第一款物流無人車“小蠻驢”是國內(nèi)首個(gè)具備獨(dú)立AEB功能的全無人物流配送車輛，目前已在全國200多所高校實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，服務(wù)數(shù)百萬師生，僅在校園場景內(nèi)的配送包裹數(shù)已超4000萬個(gè)，不僅配送規(guī)模領(lǐng)先行業(yè)，也有效提升用戶收件體驗(yàn)。
