去年，美國(guó)電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)企業(yè)Joby Aviation依靠氫電驅(qū)動(dòng)，讓“空中出租車”創(chuàng)紀(jì)錄地飛了841公里。然而國(guó)內(nèi)“空中出租車”選擇的都是傳統(tǒng)意義上的動(dòng)力電池，最大航程為250公里。中國(guó)低空企業(yè)是否會(huì)在這個(gè)新方向上落后?在正在舉辦的首屆國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱國(guó)際低空展)上，上海企業(yè)給出了答案——“第二方案”隨時(shí)可以拿出手。

　　濟(jì)美動(dòng)力是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士生導(dǎo)師宋珂帶著學(xué)生創(chuàng)辦的企業(yè)，主要從事飛行器專用氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)。

　　在首屆國(guó)際低空展的一場(chǎng)演示飛行中，別的無(wú)人機(jī)飛行20分鐘至半小時(shí)就要更換電池了，但濟(jì)美動(dòng)力的氫能無(wú)人機(jī)卻持續(xù)飛行了數(shù)小時(shí)，要不是中午飛手要吃飯，這架無(wú)人機(jī)可以一直飛行至傍晚。

　　“氫能在續(xù)航上的優(yōu)勢(shì)太明顯了，至少是傳統(tǒng)動(dòng)力電池的三倍。”宋珂說(shuō)，他一直建議上海的“空中出租車”企業(yè)同步考慮氫能方案。

　　

 

　　濟(jì)美動(dòng)力在首屆低空展上展示的氫能低空飛行器。

　　當(dāng)然，“空中出租車”主機(jī)廠商有自己的考慮：“未來(lái)載人eVTOL瞄準(zhǔn)的是城市內(nèi)，或者城市群內(nèi)的出行市場(chǎng)，不需要那么長(zhǎng)的續(xù)航，動(dòng)力電池技術(shù)更加成熟、產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，而且隨著技術(shù)的提升，未來(lái)固態(tài)電池出現(xiàn)，續(xù)航也會(huì)進(jìn)一步增加。”

　　比如上海峰飛航空就獲得了寧德時(shí)代的戰(zhàn)略投資，雙方將共同開發(fā)下一代航空電池。

　　氫能的問(wèn)題主要是安全性要求更高，同時(shí)國(guó)內(nèi)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，運(yùn)輸成本高。

　　但在宋珂看來(lái)，安全性的問(wèn)題可以通過(guò)技術(shù)手段解決：“我們的氫氣儲(chǔ)罐，在撞擊后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉儲(chǔ)氫罐閥門，防止氫氣泄漏。當(dāng)飛行器發(fā)生燃燒時(shí)，熱熔性泄壓閥會(huì)在設(shè)定溫度下開啟，將儲(chǔ)氫罐內(nèi)的高壓氫氣釋放出去，避免氫罐爆炸。”

　　而基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題也會(huì)隨著時(shí)間的推進(jìn)得到解決——上海2022年發(fā)布《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》，明確到2025年，建成70座加氫站，氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破1000億元。

　　至于運(yùn)輸和存儲(chǔ)，只要每個(gè)地方形成自己的本地化解決方案，避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸，成本就不會(huì)高。比如上海金山化工區(qū)的企業(yè)就會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中生成氫氣，可供eVTOL企業(yè)使用。

　　“就算載人eVTOL不需要一次飛太遠(yuǎn)，但如果飛一次就要充電幾小時(shí)，運(yùn)營(yíng)效率就會(huì)極低，不容易盈利。氫能驅(qū)動(dòng)不僅續(xù)航長(zhǎng)，而且只要3至10分鐘就能完成燃料補(bǔ)給，優(yōu)勢(shì)還是明顯的。”宋珂說(shuō)。

　　

 

　　協(xié)氫鵬程150無(wú)人機(jī)。

　　宋珂不是“孤勇者”，另一家參加國(guó)際低空展的上海企業(yè)協(xié)氫也是氫能的支持者。

　　協(xié)氫研發(fā)的風(fēng)冷氫燃料電池突破了行業(yè)瓶頸，是國(guó)內(nèi)唯一能生產(chǎn)載重200公斤級(jí)氫能無(wú)人機(jī)并量產(chǎn)的企業(yè)。目前，該公司的氫能無(wú)人機(jī)已應(yīng)用于物流運(yùn)輸、消防應(yīng)急、巡檢、光伏清洗、高空幕墻維護(hù)等多元領(lǐng)域。

　　協(xié)氫的儲(chǔ)氫氣瓶采用航空航天領(lǐng)域材料，既耐高溫，又可抵御嚴(yán)寒，并且也采用了泄壓閥的安全設(shè)計(jì)。

　　在展會(huì)上，協(xié)氫的鵬程150全球首款量產(chǎn)大載重氫能垂起固定翼無(wú)人機(jī)首次在上海亮相。該無(wú)人機(jī)具有10小時(shí)長(zhǎng)續(xù)航，30公斤大載重和1200公里的飛行距離。

　　也許有關(guān)“第一方案”和“第二方案”的討論還將繼續(xù)，但至少上海企業(yè)在默默布局，推動(dòng)氫動(dòng)力技術(shù)與電池技術(shù)共同發(fā)展，一旦在某些環(huán)境中eVTOL需要?dú)淠茯?qū)動(dòng)，“第二方案”就可以迅速啟動(dòng)。

　　原標(biāo)題：《上海企業(yè)布局低空“第二方案”，氫動(dòng)力技術(shù)有望與電池技術(shù)齊頭并進(jìn)》

　　欄目主編：李曄 題圖來(lái)源：采訪對(duì)象提供

　　來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 王力 實(shí)習(xí)生 趙璐瑤