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      雷軍董明珠押注造車,“新10億賭約”誰(shuí)會(huì)贏?

      發(fā)布時(shí)間:2021-09-13 11:47:20來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

        2013 年,雷軍董明珠曾立下 10 億元賭約,比拼 2018 年?duì)I業(yè)額,當(dāng)時(shí),格力以總營(yíng)收 2000 億元贏了小米的 1749 億元。但董明珠沒(méi)要雷軍的 10 億元,雙方約定,賭下一個(gè)五年。2021 年,董明珠與雷軍在新能源汽車領(lǐng)域加快動(dòng)作,也給兩人的賭約添加了懸念:新能源汽車的未來(lái)五年會(huì)屬于誰(shuí)?

        董明珠向銀隆“下手”

        8 月 31 日,格力電器發(fā)布公告稱,通過(guò)參與司法拍賣,拍得珠海電動(dòng)車企業(yè)銀隆新能源 30.47% 的股權(quán),成交價(jià)格為 18.28 億元。董明珠也將其持有的銀隆新能源 17.46% 股權(quán)的表決權(quán)委托給格力電器。

        通過(guò)這一系列的操作,格力電器將銀隆新能源變成其控股子公司。董明珠造車進(jìn)度,猛然加速。

        銀隆是國(guó)內(nèi)新能源客車主要供應(yīng)商,又與格力同在珠海,雙方的造車故事,已經(jīng)延續(xù)了五年。

        2016 年 11 月,格力電器股東大會(huì)否決了董明珠 130 億元收購(gòu)銀隆的提議,認(rèn)為布局造車步子邁太大了。董明珠在當(dāng)年的中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上氣憤地表示,格力的股東“鼠目寸光,只看眼前三分地”。

        無(wú)法說(shuō)服股東,董明珠個(gè)人出資 10 億元,又拉上王健林和劉強(qiáng)東,三人投資 30 億元入股銀隆。

        2017 年末,格力系人員逐步進(jìn)入銀隆,然而雙方蜜月期還沒(méi)過(guò)完,銀隆就風(fēng)云突變。2018 年初,銀隆新能源被曝拖欠供應(yīng)商貨款超 10 億元。2018 年 5 月,銀隆新能源的上市輔導(dǎo)終止,同時(shí)其河北武安工廠大面積減產(chǎn);6 月初,銀隆新能源宣布裁員 44%,人數(shù)達(dá) 8000 人;7 月,銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園與業(yè)主方發(fā)生糾紛,被江蘇省高級(jí)人民法院查封。

        銀隆雖然是國(guó)內(nèi)新能源客車的主要供應(yīng)商,但在董明珠心心念念的乘用車方面,銀隆的業(yè)績(jī)并不突出。

        2019 年中旬,銀隆新能源終于推出了叫做“艾菲”的新能源 MPV。據(jù)介紹,“艾菲”的續(xù)航里程為 450 公里,支持 2 小時(shí)快充。但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑,“艾菲”與豐田 2009 年推出的 MPV 埃爾法有 90% 的相似度。同時(shí),由于搭載的是鈦酸鋰電池技術(shù),續(xù)航可能實(shí)際只有 200 公里左右。

        指標(biāo)平淡,定價(jià)卻相當(dāng)自信,“艾菲”的售價(jià)高達(dá) 43 萬(wàn)元,直追一眾豪華品牌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,該車型 2019 年僅賣出 2708 輛,而在當(dāng)年的新能源 MPV 前十名銷量榜上,最后一名的吉利嘉際銷量都達(dá)到 2.93 萬(wàn)輛,差距不可謂不大。

        如今,在銀隆新能源官網(wǎng)和公眾號(hào)上,“艾菲”MPV 的信息已被刪除,仿佛從未存在過(guò)。

        控股銀隆后,格力可以借此拿到造車資質(zhì),同時(shí)銀隆擁有齊全的生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈資源,對(duì)于格力造車是有利的。

        但業(yè)內(nèi)人士指出,銀隆的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新能源客車,雖然很多技術(shù)可以用于新能源乘用車,但轉(zhuǎn)型難度并不會(huì)比小米造車小很多。

        此外,格力也不得不承擔(dān)銀隆的債務(wù)。截至 2021 年 7 月 31 日,銀隆總資產(chǎn) 281 億元,負(fù)債總額 227 億元。2021 年1-7 月銀隆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 10.6 億元,凈利潤(rùn)-7.6 億元。

        雷軍的小米造車,買買買

        8 月 31 日,格力將銀隆收入囊中,9 月 1 日,雷軍就通過(guò)個(gè)人微博表示:小米汽車正式注冊(cè),公司名為小米汽車有限公司,注冊(cè)資金 100 億元,小米董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍擔(dān)任法人代表。前后腳公布造車進(jìn)展,仿佛在暗中較勁。


      雷軍宣布小米汽車正式注冊(cè)。

        今年 3 月,小米集團(tuán)宣布進(jìn)軍造車,計(jì)劃投資 100 億美元,首期投資 100 億元人民幣。雷軍在發(fā)布會(huì)上表示:“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”“愿意押上我人生全部的聲譽(yù)”。

        隨即,不差錢的小米集團(tuán)就通過(guò)“買買買”的方式,攻城略地拓展版圖。

        目前,小米集團(tuán)已經(jīng)投資了汽車駕駛輔助方案提供商縱目科技、激光雷達(dá)制造商禾賽科技、4D 毫米波成像雷達(dá)供應(yīng)商幾何伙伴、無(wú)鈷電池制造商蜂巢能源科技、城市級(jí)智慧停車系統(tǒng)供應(yīng)商智慧互通等科技公司。還花了 7737 萬(wàn)美元,收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司 DeepMotion 深動(dòng)科技。

        而在官宣造車之前,小米還投資過(guò)動(dòng)力電池供應(yīng)商中航鋰電、智芯半導(dǎo)體、博泰車聯(lián)網(wǎng)、睿米科技等企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),小米已經(jīng)投資了 30 多家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司。

        小米還開(kāi)出高薪挖人,在二季度財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上,小米集團(tuán)總裁王翔透露,造車至今的 5 個(gè)月,小米汽車團(tuán)隊(duì)從 2 萬(wàn)多份簡(jiǎn)歷中精挑細(xì)選,已搭建起了近 300 人的團(tuán)隊(duì),這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)。

        9 月 7 日,原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠在微信朋友圈發(fā)文稱,近期加入了小米旗下的順為資本,專注智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。

        小米汽車將如何落地?汽車分析師張翔認(rèn)為,“造車的利潤(rùn)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)高,即使是寶馬,目前利潤(rùn)率也只有 10% 左右。因此,小米需要發(fā)揮自己設(shè)計(jì)和營(yíng)銷上的優(yōu)勢(shì),把造車這件利潤(rùn)率低的事情委托車企來(lái)做。由于現(xiàn)在車企產(chǎn)能過(guò)剩,以小米的實(shí)力,可以很容易找到合作伙伴。”

        兩者對(duì)比下來(lái),小米在智能化及自動(dòng)駕駛方面上已做好一定準(zhǔn)備;格力這邊,手中僅有一家工廠,汽車智能化等方面的技術(shù)不多。

        賭約還有幾年時(shí)間,考慮到雙方都財(cái)大氣粗,10 億元花落誰(shuí)家,還難言勝負(fù)。

        未來(lái)會(huì)是雷軍和董明珠的嗎?

        值得注意的是,董明珠還沒(méi)有透露格力造車計(jì)劃,雷軍則表示,小米最快要三年才能做出一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品。所以如果進(jìn)展順利,第一款小米汽車有望 2024 年問(wèn)世。

        然而,群雄環(huán)伺的新能源車市場(chǎng),等得了那么久嗎?

        從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看,特斯拉依然是無(wú)可匹敵的行業(yè)第一。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,8 月特斯拉批發(fā)銷量創(chuàng)造歷史最好成績(jī),達(dá)到 44264 輛,環(huán)比增長(zhǎng) 34%,同比增長(zhǎng) 275%。

        作為對(duì)比,今年前 8 個(gè)月,蔚來(lái)汽車交付量為 55767 輛,小鵬和理想汽車交付量分別為 45992 和 48176 輛。

        也就是說(shuō),特斯拉 1 個(gè)月的銷量接近造車新勢(shì)力三巨頭 8 個(gè)月的銷量,雙方差距不可謂不大。但即使是新勢(shì)力三巨頭,交付量也早已邁過(guò) 1 萬(wàn)輛,從虧損逐步走向盈利。反觀小米和格力造車,基本還停留在 PPT 階段。

        但業(yè)內(nèi)人士指出,新能源車最大的對(duì)手是燃油車,所以后來(lái)者依然有一定機(jī)會(huì)。

        張翔表示:“從趨勢(shì)來(lái)看,新能源車就像智能手機(jī)一樣,會(huì)取代傳統(tǒng)汽車。在汽車保有量上,新能源車滲透率只有2% 左右,大家要爭(zhēng)的是這 98% 的市場(chǎng)。在智能手機(jī)發(fā)展史上,蘋果也不是最先的玩家,卻淘汰了 HTC 和諾基亞。這個(gè)市場(chǎng)會(huì)很激烈,后來(lái)者有機(jī)會(huì),但一切都還要看產(chǎn)品。”

        面對(duì)萬(wàn)億元級(jí)別的汽車市場(chǎng),董明珠和雷軍造車,賭的不只是個(gè)人的 10 億,更是一個(gè)未來(lái)。
        (邯鄲網(wǎng)站建設(shè)

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