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      特斯拉4680電池被拆解解析 給出了電池一些獨特設計的規格

      發布時間:2022-07-18 09:28:39來源:IT之家

        The Limiting Factor 帶來了特斯拉最新 4680 電池的拆解和解析,給出了關于這種電池的一些獨特設計的規格。

        得州工廠生產的 Model Y 是目前特斯拉旗下最先進的產品。其使用了 CTC 技術(直接將電芯安裝至底盤的技術)、4680 電池以及一體式壓鑄三大前沿技術,能夠明顯降低車輛的生產裝配難度和成本,并提升性能表現。

        據介紹,特斯拉 4680 電池的陰極使用了 NCM811 材料,而陽極則是石墨。

        視頻顯示,特斯拉內部生產的 4680 電池 (大約 6 個月前) 配備了 NCM 811 陰極化學物質,材料中鎳含量為 81.6%,而鈷和錳的含量尚未透露,但似乎沒有鋁 (所以沒有 NCA 或 NCMA)。

        The Limiting Factor 指出,新的干電池電極技術還沒有被用于陰極,但它目前已被用于陽極,預期它在這兩種情況都將適用或不適用。

        分析發現,4680 電池陽極材料中沒有硅,而且陽極活性材料是石墨。據悉,電池制造商通常在最先進的鋰離子電池陽極中添加 10-15% 的硅來提高能量密度。在這一點上,外媒認為這種偏早期的 4680 電池可能與目前特斯拉采用的化學電極技術有所差異。

        盡管如此,數據分析表明這款電池特征還是非常不錯的,例如能量密度可達 272- 296Wh/kg。

        據稱,特斯拉 4680 電池重 355 克,估計總容量為 26.136 Ah,而總能量估計為 96-99 Wh (假設 3.7-3.8 V),這與 98 Wh 的傳聞相符。

        外媒指出,4680 電池的能量密度大約在 272-296 Wh/kg 范圍內,這在目前市面上的電池中是非常好的,基本上屬于第一梯隊的表現。

        參為參考,明年量產的寧德時代 CTP3.0 麒麟電池集成度創全球新高,體積利用率突破 72%,能量密度可達 255Wh/kg,宣稱可輕松實現整車 1000 公里續航。當然,寧德時代優勢在于全球首創的電芯大面冷卻技術,麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充。

        簡單匯總一下:

        4680 型圓柱鋰離子電池(直徑 46mm,高 80mm,重 355 克)

        陰極:NCM 811 (81.6% 鎳)

        陽極: 石墨 (無硅),干電池電極技術

        tabless design

        預估總容量:26.136 Ah

        預估總能量:96-99 Wh (假設在 3.7-3.8 V)

        預估能量密度:272-296 Wh/kg

        Troy Teslike 指出,有傳言稱特斯拉的第一代電池為 98 Wh。在接下來的幾年中將會推出更高的能量密度的型號:2023 年為 108 Wh(增長 10%),2024 年為 118 Wh(再增長 9.3%)。

        據稱,4680 電池已經比體積更小的 2170 電池多存儲了 5 倍以上的能量。考慮到傳聞的總能量含量,能量密度為:

        第一代:276 Wh/kg

        第二代:305 Wh/kg

        第三代:333 Wh/kg

        不過 4 月也有人指出,4680 型電池可能有兩種電池組配置:

        標準型:690 個電池 (69 x 10) 和 67.620 kWh(98 Wh / 電池)

        長續航:828 個電池 (69 x 12) 和 81.144 kWh(98 Wh / 電池)

        當然,目前 4680 型 Model Y 在 EPA 的文件中并未列為長續航版本,而只是列為 AWD,它的續航里程比配備 2170 型電池的版本也沒強多少(279 英里與 330 英里)。

        除此之外,新電池的鋼制外殼(電池表皮)比 2170 型電池厚得多。外媒認為這背后的原因很可能是新電池組結構需要更強的承載力。因此,它使得 4680 型電池更重。根據視頻,這一部分重量損失估計為 10-15%。

        2170 型:125-250 微米

        4680 型:500-600 微米

        但正如我們在上面看到的,盡管如此,兩者能量密度是相當的:

        2170 型:263-276 Wh/kg

        4680 型:272-296 Wh/kg

        雖然目前 4680 電池的潛力還沒有被挖掘出來,但既然它擁有結構電池設計,則意味著特斯拉將能夠在汽車結構層面進一步減輕重量,使汽車層面的能量密度明顯更高。至少,馬斯克 2018 年是這么說的。

        在新電池的情況下,陰極厚度似乎要高出 20-25%:

        2170 型(通常):60-70 微米(0.06-0.07 毫米)

        4680 型:85 微米(0.085 毫米)
        (邯鄲小程序開發

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