去年下半年，無(wú)人駕駛出租車如祺出行和小馬智行相繼在港股及美股上市，吸引了諸多機(jī)構(gòu)投資者以及產(chǎn)業(yè)資本的入場(chǎng)，今年無(wú)人駕駛物流車站上投資風(fēng)口。

　　作為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，城配B2B市場(chǎng)無(wú)人駕駛物流車龍頭，九識(shí)智能獲得了資本的高度關(guān)注。今年4月份，該公司完成1億美元B3輪融資交割，B輪融資總金額近3億美元，投資者包括鼎暉百孚、亞投資本、錫創(chuàng)投以及物流產(chǎn)業(yè)投資方等。這主要得益于AI的快速發(fā)展，資本押注目標(biāo)從無(wú)人駕駛出租車漫延至無(wú)人駕駛物流車。

　　實(shí)際上，在政策、技術(shù)與市場(chǎng)的三重共振下，中國(guó)??駕駛物流車?業(yè)正迎來(lái)規(guī)模商業(yè)化的歷史性拐點(diǎn)。2025年多地開(kāi)放L4級(jí)?動(dòng)駕駛測(cè)試道路，涉及出租車、商用車及物流車等多種場(chǎng)景，政策紅利持續(xù)釋放，而軟硬件技術(shù)成熟及突破，為商業(yè)化落地掃清障礙。據(jù)?業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年??駕駛物流車市場(chǎng)規(guī)模將突破490億元，2030年有望達(dá)到2634億元，復(fù)合增速超過(guò)40%。

　　而資本市場(chǎng)目前尚無(wú)純正的投資標(biāo)的，正因如此，資本在一級(jí)市場(chǎng)瘋狂搶注優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，以獲得更高的估值溢價(jià)。作為全球領(lǐng)先的?動(dòng)駕駛城配解決?案提供商，九識(shí)智能憑借全棧?研技術(shù)體系和規(guī)?；虡I(yè)落地能?，?前已在全球近300個(gè)城市投?運(yùn)營(yíng)，L4運(yùn)營(yíng)總?程超3000萬(wàn)公?，正成為市場(chǎng)的“香餑餑”。

　　智通財(cái)經(jīng)APP了解到，九識(shí)智能近日發(fā)布新品L5，這是行業(yè)首款載重量達(dá)1800kg的無(wú)人駕駛物流車，搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，具備輕地圖技術(shù)的NOA功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自主規(guī)劃路徑、智能避障等功能，保障運(yùn)輸過(guò)程的安全與高效。在同價(jià)位競(jìng)品中，L5軟硬件技術(shù)均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　

 

　　新品L5競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著，“重塑”行業(yè)天花板

　　根據(jù)九識(shí)智能官方披露，無(wú)人駕駛物流車L5使用場(chǎng)景包括大型商超、連鎖便利店、飲料酒水、米面糧油、果蔬食材、酒店布草、輪胎汽配、五金管線、保稅園區(qū)及場(chǎng)內(nèi)物流等涉及公司在社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)、商超零售業(yè)務(wù)、快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)及品牌業(yè)務(wù)四大維度場(chǎng)景。相比于市場(chǎng)競(jìng)品，L5具有三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：

　　

 

　　一是領(lǐng)先的載重能力，行業(yè)首款1800KG的載重量，市面上競(jìng)品載重量基本在1000KG以內(nèi);二是出色的續(xù)航及高效的充電，標(biāo)航最高220公里，且全系支持400V高壓快充，尤其是對(duì)于KA大客戶批量充電，縮短了充電時(shí)間;三是具有行業(yè)最前沿的智能化水平，具備軟硬件L4級(jí)全棧自研能力，采用輕地圖技術(shù)，且安全細(xì)節(jié)做的更到位，比如配置了后碰撞警示、車輛急停按鈕、貨箱內(nèi)監(jiān)控以及TWOBOX等。

　　無(wú)人駕駛物流車行業(yè)目前處于初步快速發(fā)展階段，行業(yè)門檻高參與者較少，市場(chǎng)產(chǎn)品供給相對(duì)稀缺，而縱觀整個(gè)行業(yè)，九識(shí)智能L5在載重量、超充以及自動(dòng)駕駛能力等均重塑了行業(yè)天花板，在城配市場(chǎng)打開(kāi)了不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景中大件物流配送的市場(chǎng)空間。而L5的出現(xiàn)，也對(duì)現(xiàn)有同行競(jìng)品帶來(lái)一定壓力。

　　不過(guò)行業(yè)市場(chǎng)蛋糕很大，參與者都能分得一杯羹，如前文所言，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2030年無(wú)人駕駛物流車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2634億元，相當(dāng)于2025年的5.4倍。無(wú)人物流車對(duì)物流行業(yè)降本效果顯著，因此物流產(chǎn)業(yè)為最核心的應(yīng)用場(chǎng)景，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)城配場(chǎng)景下物流車輛超過(guò)1500萬(wàn)輛，無(wú)人駕駛物流車可替代率空間非常大。

　　而L5僅為九識(shí)智能L系列的一款產(chǎn)品，在售的還有Z系列及E系列產(chǎn)品，主要針對(duì)不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景打造。該公司能夠得到產(chǎn)業(yè)資本及多家知名機(jī)構(gòu)資本的青睞，一方面底子非常扎實(shí)，產(chǎn)品矩陣豐富且技術(shù)都處于行業(yè)最前沿，另一方面全球擴(kuò)張行業(yè)龍頭穩(wěn)固，有望迅速成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　全棧?研技術(shù)過(guò)硬，規(guī)?；逃梦磥?lái)可期

　　智通財(cái)經(jīng)APP了解到，九識(shí)智能具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，擁有全棧?研的L4級(jí)技術(shù)體系，核?技術(shù)架構(gòu)覆蓋多傳感器融合感知、決策規(guī)劃算法、車路協(xié)同等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在軟硬件層面打造出不可復(fù)制的技術(shù)壁壘。近期，九識(shí)也與上海交大建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同研發(fā)大模型在內(nèi)的自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)。針對(duì)不同的目標(biāo)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，該公司持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，擁有包括Z系列、E系列以及L系列產(chǎn)品。

　　此次新品L5為L(zhǎng)系列首款產(chǎn)品，針對(duì)重載物流的使用場(chǎng)景，進(jìn)一步開(kāi)拓了新的業(yè)務(wù)需求，打開(kāi)行業(yè)應(yīng)用空間。值得一提的是，九識(shí)智能的全系產(chǎn)品都搭載了全棧?研技術(shù)，使得產(chǎn)品具有不可復(fù)制性及唯一性，帶來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在軟件技術(shù)方面，該公司基于多模態(tài)多任務(wù)Transformer檢測(cè)?絡(luò)、多場(chǎng)景預(yù)決策算法和動(dòng)態(tài)分布式調(diào)度框架ZGO協(xié)同?作，將系統(tǒng)推理延遲控制在100毫秒以內(nèi)，這?數(shù)值僅為?業(yè)平均?平的25%，遙遙領(lǐng)先于同行;在硬件技術(shù)方面，完全采?的車規(guī)級(jí)?動(dòng)駕駛套件?案，關(guān)鍵零部件完全國(guó)產(chǎn)化，在滿?車輛可靠性的同時(shí)降低國(guó)外供應(yīng)鏈封鎖的車險(xiǎn)。另外，該公司?創(chuàng) “平頂智能套件”，實(shí)現(xiàn)貨箱尺?的靈活定制。

　　在產(chǎn)品表現(xiàn)上，該公司無(wú)人物流車展現(xiàn)出卓越的環(huán)境適應(yīng)能?，能夠應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村曠野、隧道等復(fù)雜地形，及沙漠?壁、涉?、鹽霧、極寒多雪等極端環(huán)境。而在城市場(chǎng)景中，包括多層樓宇配送、抬桿通?、窄路掉頭、擁堵道路穿?等70余個(gè)典型物流場(chǎng)景，該公司??物流車均能保持?效穩(wěn)定運(yùn)?。

　　具體來(lái)看，九識(shí)智能的Z系列，從2023年的全球首款L4城配量產(chǎn)Z5開(kāi)始，產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，在售的Z2/Z5/Z8覆蓋窄路園區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)配送、?距場(chǎng)景;E系列深化場(chǎng)景細(xì)分，?款E6針對(duì)輕件散件物流，目標(biāo)在快遞、醫(yī)藥器械等輕拋貨物領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢(shì);而L系列首款L5覆蓋場(chǎng)景延升至米面糧油及輪胎汽配等大宗貨物，能夠滿足大部分重載物流場(chǎng)景的需求。

　　

 

　　圖片來(lái)源：公司官網(wǎng)

　　在價(jià)格方面，全系產(chǎn)品價(jià)格都比較親民，其定價(jià)模式采用裸車價(jià)+FSD訂閱費(fèi)模式，Z系列根據(jù)續(xù)航及配置裸車價(jià)在4-9萬(wàn)元，訂閱費(fèi)在6000-9000元/季度;E系列裸車價(jià)較低，在2-3萬(wàn)元，訂閱費(fèi)1800-2000元/月，其中E6空載標(biāo)航130公里裸車僅售1.98萬(wàn)元，訂閱費(fèi)1800元/月，極具性價(jià)比，廣泛獲得客戶認(rèn)可。

　　“親民價(jià)格+彈性服務(wù)+卓越性能”的創(chuàng)新組合，九識(shí)智能將加速推動(dòng)無(wú)人配送技術(shù)從示范應(yīng)用邁向規(guī)?；逃?，開(kāi)啟智能物流普惠新時(shí)代。

　　面對(duì)巨大的行業(yè)風(fēng)口，該公司一方面牢牢把握政策紅利，積極“開(kāi)城”布局，目前已在全球近300座城市落地;另一方面積極探索新場(chǎng)景，7月份與星邏智能戰(zhàn)略合作，探索“無(wú)人車+無(wú)人機(jī)”空地一體聯(lián)動(dòng)巡檢的全新發(fā)展機(jī)遇。

　　截至目前，該公司客戶實(shí)現(xiàn)了在快遞物流、醫(yī)藥、生鮮冷鏈、商超、輪胎汽配及城市基礎(chǔ)服務(wù)等各領(lǐng)域的頭部企業(yè)、中小型客戶的全面覆蓋。同時(shí)，該公司全球化戰(zhàn)略全面啟動(dòng)，已落地新加坡等區(qū)域，且已成功獲得新加坡首張無(wú)人物流車牌照，其無(wú)人車產(chǎn)品已進(jìn)入新加坡 FairPrice 等本土龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈體系。

　　總的來(lái)說(shuō)，此次九識(shí)智能發(fā)布L5新品，在多項(xiàng)性能上打破行業(yè)記錄，將填補(bǔ)重載無(wú)人物流車的空白市場(chǎng)，并有望獲得重載多場(chǎng)景下的市場(chǎng)訂單。無(wú)人駕駛物流車將迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化，而該公司憑借著全棧?研的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，推出不同場(chǎng)景應(yīng)用的系列產(chǎn)品，鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)且不斷開(kāi)疆拓土，布局全球市場(chǎng)。在無(wú)人駕駛物流車這條賽道上，該公司走在了行業(yè)最前沿，成為了萬(wàn)億級(jí)城配B2B市場(chǎng)引導(dǎo)者，未來(lái)可期。