理想i8標(biāo)配即頂配!上市7天即響應(yīng)用戶訴求，火速調(diào)整戰(zhàn)略，理想用互聯(lián)網(wǎng)思維打一場(chǎng)汽車行業(yè)的"閃電戰(zhàn)"。

　　

 

　　7天響應(yīng)用戶做出決策

　　理想汽車上演"教科書(shū)級(jí)"市場(chǎng)反應(yīng)

　　8月5日，理想汽車宣布對(duì)旗下首款純電SUV理想i8統(tǒng)一版本，全系以理想i8 Max作為標(biāo)準(zhǔn)配置，將售價(jià)從34.98萬(wàn)元調(diào)整為33.98萬(wàn)元，并贈(zèng)送價(jià)值1萬(wàn)元的鉑金音響，同時(shí)提供后艙娛樂(lè)屏作為選裝，價(jià)格1萬(wàn)元。

　　這意味著，原本以36.98萬(wàn)元選擇Ultra版本的用戶，只需要34.98萬(wàn)元的價(jià)格即可實(shí)現(xiàn)原選擇的全部配置。而此前選擇Pro版本的用戶，官方也將為其退訂或升級(jí)，提供專屬服務(wù)。

　　

 

　　作為理想旗下第一款純電SUV車型，理想i8于7月29日上市，此前三個(gè)版本價(jià)格分別為32.18萬(wàn)、34.98萬(wàn)和36.98萬(wàn)元。

　　理想這一看似簡(jiǎn)單的產(chǎn)品策略調(diào)整，實(shí)則精準(zhǔn)把握了用戶的實(shí)際需求。記者從理想方面了解到，自上市以來(lái)，高達(dá)98%的用戶選擇了理想i8 Max和Ultra車型，遠(yuǎn)超預(yù)期。

　　這一現(xiàn)象清晰表明，i8的目標(biāo)用戶群體對(duì)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)有著強(qiáng)烈需求，而非單純追求價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　基于這一市場(chǎng)需求，理想汽車迅速啟動(dòng)產(chǎn)品策略調(diào)整機(jī)制，作為最懂用戶的新能源車企，這一造車?yán)砟钫抢硐雲(yún)^(qū)別于傳統(tǒng)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　值得注意的是，從上市到調(diào)整定價(jià)策略這期間僅僅過(guò)去7天。這種"周更"的互聯(lián)網(wǎng)速度，在傳統(tǒng)車企中幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。從用戶反饋收集到供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，再到價(jià)格體系重構(gòu)，理想汽車在短短一周內(nèi)完成了一場(chǎng)高效的市場(chǎng)響應(yīng)。

　　在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，理想的決策展現(xiàn)了一個(gè)成熟企業(yè)應(yīng)有的市場(chǎng)敏銳度。

　　

 

　　幫助用戶"做減法"

　　理想的核心爆款邏輯

　　回到產(chǎn)品本身，理想i8此次配置調(diào)整的核心在于做"減法"，將冰箱、沙發(fā)、鉑金音響等豪華配置全系標(biāo)配，不僅提升了產(chǎn)品的基礎(chǔ)價(jià)值感，更減少用戶選擇成本和銷售解釋成本。當(dāng)消費(fèi)者不再為配置選擇而糾結(jié)時(shí)，產(chǎn)品的口碑傳播和購(gòu)買轉(zhuǎn)化會(huì)呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

　　此外，官方此次調(diào)整并非簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)策略，而是對(duì)理想ONE成功經(jīng)驗(yàn)的深度復(fù)盤。i8作為理想汽車首款純電SUV，其戰(zhàn)略意義堪比當(dāng)年的理想ONE。

　　2019年，理想ONE以單一配置、精準(zhǔn)定位的策略，在紅海市場(chǎng)中硬生生開(kāi)辟出"家庭豪華SUV"的新賽道，不僅創(chuàng)造了單車型月銷過(guò)萬(wàn)的紀(jì)錄，更奠定了理想汽車的產(chǎn)品哲學(xué)：不做選擇題，只給最優(yōu)解。

　　這種策略不是讓用戶沒(méi)得選擇，而是讓用戶在最大可能上擁有最高性價(jià)比的高品質(zhì)汽車。

　　如今，在BBA電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣和特斯拉價(jià)格戰(zhàn)的雙重夾擊下，理想i8作為品牌純電SUV領(lǐng)域的開(kāi)山之作，面臨著同樣的歷史使命。

　　值得注意的是，i8選擇在產(chǎn)品定義上回歸理想ONE時(shí)代的用戶思維，這絕非簡(jiǎn)單的懷舊，i8用"標(biāo)配即頂配"的誠(chéng)意，直擊消費(fèi)者對(duì)透明定價(jià)和簡(jiǎn)單決策的渴望。

　　在理想補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)日趨成熟的基礎(chǔ)上，i8通過(guò)更極致的產(chǎn)品力來(lái)進(jìn)一步抵消用戶的里程焦慮。i8將價(jià)值萬(wàn)元的高端配置作為標(biāo)配，實(shí)際上是在構(gòu)建新的競(jìng)爭(zhēng)維度，不是比誰(shuí)的選配清單更長(zhǎng)，而是比誰(shuí)的基礎(chǔ)體驗(yàn)更完善。這種"以簡(jiǎn)馭繁"的產(chǎn)品哲學(xué)，或許正是理想爆款產(chǎn)品邏輯的密鑰。

　　30-40萬(wàn)純電市場(chǎng)藍(lán)海突圍戰(zhàn)

　　理想i8如何改寫(xiě)市場(chǎng)格局?

　　價(jià)格方面，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的價(jià)格帶分化特征。在30萬(wàn)元以下區(qū)間，各大品牌陷入慘烈的價(jià)格戰(zhàn)和配置內(nèi)卷，市場(chǎng)已是一片紅海。

　　

 

　　而30-40萬(wàn)元價(jià)格帶卻呈現(xiàn)出截然不同的競(jìng)爭(zhēng)格局，除特斯拉Model Y外，尚無(wú)第二款產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)月銷穩(wěn)定突破4000輛，這一價(jià)格區(qū)間存在著明顯的市場(chǎng)空白和機(jī)會(huì)窗口，市場(chǎng)仍處于藍(lán)海階段。

　　從1-6月30-40萬(wàn)純電車型上險(xiǎn)量排名來(lái)看，Model Y以43917輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，但第二名的智界R7(20979輛)和第三名的蔚來(lái)ES6(19125輛)與其差距明顯。

　　更值得注意的是，榜單中第5名之后的車型半年銷量均未突破1萬(wàn)輛，平均月銷不足2000輛。這種斷層式的市場(chǎng)格局，反映出該價(jià)格區(qū)間尚未形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，為新進(jìn)入者提供了難得的機(jī)遇窗口。

　　對(duì)理想i8而言，這一市場(chǎng)環(huán)境意味著：若能實(shí)現(xiàn)月銷4000輛(半年2.4萬(wàn)輛)，就將超越目前99%的競(jìng)品表現(xiàn);若能突破7000輛月銷(半年4.2萬(wàn)輛)，更將創(chuàng)造中國(guó)品牌在30-40萬(wàn)純電SUV市場(chǎng)的新紀(jì)錄。

　　更深入分析來(lái)看，當(dāng)前該細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品分布存在明顯空白。熱銷的Model Y主打科技標(biāo)簽，智界R7和蔚來(lái)ES6側(cè)重豪華體驗(yàn)，而理想i8憑借"移動(dòng)的家"產(chǎn)品理念和標(biāo)配頂配策略，有望開(kāi)辟家庭豪華純電SUV這一全新細(xì)分賽道。這種差異化定位，加上理想在家庭用戶群體中積累的品牌認(rèn)知，或?qū)⒊蔀閕8突圍的關(guān)鍵。

　　此外，今年1-6月30萬(wàn)至40萬(wàn)元SUV市場(chǎng)中，理想汽車銷量超過(guò)BBAT(奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉)，是不分能源形式的銷量冠軍。理想i8的推出，豐富了理想30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品組合，擴(kuò)大基本盤，可以更好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　在新能源淘汰賽的下半場(chǎng)，理想汽車的"快"不是簡(jiǎn)單內(nèi)卷，而是精準(zhǔn)迭代。i8的配置調(diào)整看似產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)則是造車邏輯的轉(zhuǎn)變，從"給選擇"到"做決策"。畢竟，用戶不需要復(fù)雜的選擇，他們只需要最好的答案。